高度计划经济才能为这么多旅客提供廉价的火车

但是我想说的是即使好转，大概一票难求的情况很难从根本上消除，因为几亿人口它同时在几天里面，它全部要回到自己的老家去，这个情况其他国家没有。其他国家即使有，其他国家也有，美国也有一票难求的时候，感恩节、圣诞节前也有可能出现买飞机票买不到，或者是高速公路堵车都有这种事情。但是没有中国这么严重，或者像韩国它相对比较少，春节他们的首尔，你看往各地的高速公路它也会大家都开着汽车回家，但是中国不是一个这样的国家，我刚才已经说了，高速公路它还不能够充分的发挥分流的作用。

刚才我们也说了，就是民营也无济于事，因为没有什么民营的这个资本，民营的这个财团能够建设一个比中国现在效率更高，以及更廉价的这样一个铁路的系统，短期内是不可能的，以后很难说，30年以后我不知道。

所以现在你看，这个事情要惊动胡锦涛来批示，而且胡锦涛的批示也真是有用。因为在中国你最高领导人关注之下，他这个相关的机构部门它就会闻风而动，它现在的问题叫做挖潜力，因为总的铁路的历程就是这么长，总的班次就这么多，而且每到春节铁路还会加快很多临时的客车，就是潜力都挖掘出来了。

那现在的问题是，为什么还是一票难求？所谓一票难求，我不是说所有的人都买不到票，只是有一部分旅客买不到票。而这部分旅客他们现在最生气的就是，我排队排了一个晚上，结果早晨售票处窗口打开的时候说我要买的票已经没有了，那这个票到哪里去了呢？

可是你知道最近去看“黄牛”它就有票，那么人们当然就会生气，那么铁道部做了一个解释说，“黄牛”的票也是他们排队，专门有人来排队买的票，那么结果有网民说，你不要低估“黄牛”的智慧。

那么也有中国内地更多的媒体认为，实际上还是地方的铁路，特别一些站里面的售票的机制它是不透明的，它跟“黄牛”跟他们是有勾结的，这个所谓钱权交易，那么中国为什么在铁道部门显得还是特别引人瞩目？因为其他的行业中国的计划经济的因素是越来越少了，基本上是市场化了。

那么铁道这个行业它一个是高度垄断的，一个是高度计划经济的，那么高度计划经济它才能为这么多的旅客提供一个廉价的火车票，但是同时它也确实带来这么一个问题。

那么人们现在从各个角度来出谋献策，因为你骂娘没有用，现在要大家想办法，比方说很多人提出了实名制的问题，也有人提出印度都可以实名制，就是凭身份证买票，那么咱们中国为什么做不到，那么铁道部的解释是实名制带来的好处你没有看到，它的坏处你马上看到了，就是效率马上就降低了。

再一个火车站有几千个人在窗口排队的时候，你每一个人都要用他的身份证来买票的话，那么你可以肯定他的效率就慢了，它的时间要多花一倍到两倍，那我想这是一个很站得住脚的理由。

但是除此之外，还有没有其他的办法，我看到有各种各样的建议，今天我们没有办法一一的叙说。那么我想改革的方向也有人提出来，中国内地和海外都有一些经济学家提出来就是说，因为中国已经有很成功的市场化的经验，像民航，民航的客运它是市场化的，就是高速公路的运营它也是市场化的。

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