何亮亮：可尝试铁路运营市场化机制_卫视频道

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何亮亮：可尝试铁路运营市场化机制

2009年01月23日 10:40 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

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核心提示：广深铁路公司，因为广东是中国最早改革开放的，所以这个广深铁路实际上也是中国最繁忙的一条客运和货运的线路，那么他实际上是市场化运作，那么短途的可以。

铁路机制可否推进市场化

姜声扬：在1月14号，中国国家主席胡锦涛就有关春运火车买票难的问题作出了重要的批示，他表示今年的春运状况十分严峻，要求铁道部动动脑筋。那对此我们也请何先生和我们一起来动动脑筋。

何先生，我们看这个返乡人潮买不到票，但是“黄牛票”是处处可见，而且之前还出现吵得沸沸扬扬的北京站售票员倒票事件。

那就想要问你，就这个售票的问题，您刚才也提到了人心是有浮躁，但相反的，政府是不是可以做的更多呢？

何亮亮：政府可以做得更多的一个是相关的一些部门要提供一些服务，我们刚才片子里面看到的，像公路沿线，他们为这些骑摩托车回乡的农民工提供了一些服务，收费也比较低廉，给他们供应一些热水，那么这是他们可以做的。

那么其实我给你讲，就是中国的各地地方当局，我想最明显的就是广东，其实我们每年都可以看到，一到春运的时候，那不是铁路局一家的事情，它是整个社会的事情，政府的各个部门他要动员起来，特别是去年。

因为去年的情况比今年还要严重，今年我们不知道，因为明天开始有一个大面积的寒流会从北方一直南下，我们不知道它会不会对中国的春运造成一定程度的影响。

但是去年的情况是春节以前，南方的冰雪灾害已经严重的影响了春运，我们记忆犹新，对吧。你看广州站前面的几十万，那一眼望不到尽头的一大片的旅客，而且在那么多几十万旅客等车的时候，其实是一个奇迹，它没有发生什么事情，你放在任何其他国家它可能会演变成暴动，或者是演变成社会的骚乱，大家都还是很耐心的在等，希望天气好转，希望铁路能够早一点开。

但是这种情况你可以看到，中国社会的特点，所以其实刚才我们已经讲过了，第一就是中国的铁路发展，它肯定是慢于其他的行业，但是目前在加快，特别是今年明年两年它会大大的加快，所以它整体情况未来肯定会好转。

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