文晖：美国汽车工业破产 会有100万人失业

核心提示：美国的三大汽车公司在金融海啸发生以后，已经处于一个风雨飘摇的状态，之后我有两家公司已经处于破产了，就是克莱斯勒和通用。但是通过保护性破产之后，他们又咸鱼翻身，又起死回生了。《监管》这本书就介绍在这个过程当中，美国政府是怎么样操作的，

凤凰卫视6月23日《开卷八分钟》，以下为文字实录：

文晖：今天和明天的节目我特别想向大家介绍一本书，这本书题目叫做《OVERHAUL》，就是《监管》，它讲的是什么故事呢？讲的是在金融海啸发生之后，那么美国政府，奥巴马政府，我们看这个封面中间是奥巴马，旁边是萨默斯，那么另外一边是盖特纳，他们将怎么样开展一个美国工业史上最大的拯救行动，所以他的题目叫做《监管》，就是政府去监管，然后是奥巴马政府如何紧急拯救美国的汽车产业。

其实美国的三大汽车公司在金融海啸发生以后，已经处于一个风雨飘摇的状态，那么发生之后我们其实看到有两家公司已经处于破产了，就是克莱斯勒和通用。但是通过保护性破产之后，他们又咸鱼翻身，又起死回生了。所以这本书就介绍在这个过程当中，美国政府是怎么样操作的，他的作者是非常有意思的一个人。这个作者我们知道奥巴马在上任之后任命了很多位叫做沙皇的人，就是说他是成立一个任务小组。那么这个沙皇叫做汽车沙皇，叫做Steven Rattner，他担任美国政府的汽车产业小组的组长，也就是他负责整个美国汽车工业的重组，他叫做Steven Rattner，他本身是华尔街的，他不懂汽车，但是他懂重组。那么他有自己的基金公司，他和萨默斯，就是原来财政部长奥巴马第一任的总统经济顾问委员会主席是朋友，所以Larry，就是萨默斯把他给招过来，说你来管这个事情。

那么他来了之后到了华盛顿，从纽约到华盛顿之后，其实工资收入很少，那么他就组建了一个人数不多的队伍，所以来之后说，那么大一个事情，你看几百亿的资产，那么我需要十多个人，需要18到20个人，他问萨默斯，到底我能有多少人呢？我们看看这个照片出来一下，最后其实团队在这个照片当中只给了他十来个人，那么另外一些是萨默斯的手下，他们任务完成之后一张庆功的照片。

所以我们这里几个问题，为什么第一要救这个汽车工业，因为我们其实看到汽车工业是美国的核心，金融海啸发生以后我们大家看到的都是美国的金融业不行了，但是由于金融海啸的发生，经济处于谷底，失业率迅速上升，那么大家买不起汽车，所以整个汽车行业也在一片风雨飘摇当中。所以到了2009年1月份，比如说这里有个数据，就是这三大汽车公司，那么他们的销售率和去年同期比都下降了50%，如果说汽车没有现金的收入的话，那么他们很快就会面临巨大的破产的压力，如果说汽车破产了，那么会有100万人失业，那么当时美国的失业率已经很高了。那么特别是很多汽车工业的重镇是奥巴马的重要支持者，比如说美国汽车工业联合会，所以奥巴马说我必须要拯救美国具有标志性的产业，当然这个拯救到底怎么拯救？由谁来拯救？就组建了这个汽车沙皇的团队，就是这个书的作者，那么他就召集了十来个年轻人，比如说他派去通用馆的，把整个通用搞得团团转，就是两个人，一个是36岁的，一个是20多岁的。

那么我们今天这集重点讲一讲，就是克莱斯勒他是怎么把他给救过来的，因为我们知道通用是一个上市公司，而克莱斯勒以前是怎么搞也搞不好，说起克莱斯勒大家就会想起艾柯卡，我记得我上中学的时候买过很少的书，当时没钱。其中一本就讲艾柯卡，怎么样八十年代让克莱斯勒起死回生，但是在克莱斯勒这个问题上，我们后来看到艾柯卡之后他又下去了，下去之后德国戴姆勒奔驰去买了它，但是经营几年之后还是不好，最后把它卖给了萨博尔斯，就是一家私募的基金。

最后其实我们看到是美国政府迫使所有借钱给他的人，还有他原来的投资，就是这家基金是基本上退出了，他引入了意大利的菲亚特来接管克莱斯勒，但是克莱斯勒我们看到为什么他不行，他不行的重要原因就是它的成本太高，和其他公司是一样的，这个成本高的核心原因就是美国的汽车工业联合会，那么他这个联合会导致他们的工资， 一个是工资很高，第二个就是他的退休福利和退休待遇特别特别的高。比如说退休之后你可以无限制的使用你的医保和你的牙医，所以在最后这个重组阶段，就是非常困难，首先原来的投资者基本上是分文无取，就是他们拿了很少的股权。那么大量的股权是给了美国政府，因为他花了136亿美元来拯救，但是你引入了外国的合作者，这个菲亚特拿了一些股权，这个股权最多随着经营的改善给他百分之三十几。

那么最多的股权是给了谁呢？给了美国汽车工业联合会，那么这个联合会就是美国政府把这个股权拿过来之后，就交给他了，交给他之后怎么才能让克莱斯勒轻装上阵，就是美国汽车工业联合会也要减少自己的福利，所以算起来他们就有一个新的方案，就是让汽车公司一次性的注入，然后注入到一个基金，就是这个基金是叫做工人的自愿保障，退休保障和医疗保障基金，那么这个基金最后是持有55%的克莱斯勒股权。所以其实我们看到克莱斯勒最后是大股东，他是没上市，他是一个私有公司，就是工会本身，但是管理方是意大利的菲亚特。

所以从这里边我也看到了菲亚特虽然是一个欧洲的汽车厂，但他确实能够生产小型的、经济型的这种汽车，这个是美国的汽车公司不愿生产，也没有能力去进行生产的。我们下一集就要谈一谈通用汽车，美国最大的工业公司，它的重组过程要比克莱斯勒复杂得多，每个政府是怎么把它搞定的，下集再见！