张春晓：南北车曾在美国高铁项目中相互竞争

2015年05月11日 10:07
来源：凤凰卫视

核心提示：张春晓讲到，今天国与国之间的竞争一定是企业的竞争，我们在金融学中有一个词叫Too Big to Fail，大则不倒。我们先把它做大了，大了之后让企业它内部再整合，梳理它的管理链，提升它的价值

核心提示：张春晓讲到，今天国与国之间的竞争一定是企业的竞争，我们在金融学中有一个词叫Too Big to Fail，大则不倒。我们先把它做大了，大了之后让企业它内部再整合，梳理它的管理链，提升它的价值链。

凤凰卫视5月9日《一虎一席谈》，以下为文字实录：

刘毅军：我们现在讲这个问题，不是说它合并是政府的行为，这个不是我们就能够完全阻止的，我们是说这种行为真的能达到你说的那种竞争目的吗？那么它里面能迸发出来一种活力吗？因为其实从我们改革方面来看呢，恰恰是大量的中小企业的涌现才涌现出活力，那么大的企业呢你靠着这种行政的力量把它聚集起来了，这种大呢实际上往往是一种虚弱的东西，所以我们走在街上也还是虚胖。

李肃：我认为呀，我认为是两件事啊，一件事是竞争模式里边你到最后8个人一块竞争，影响你竞争力，一个是合起来以后改革到底能不能推进，能不能把管理管到位。

胡一虎：我听一下。

李肃：那是两件事。

胡一虎：春晓，您的意见请说。

张春晓：同志们，今天国与国之间的竞争一定是企业的竞争，当美国在高铁报200块钱的时候，我们的南车报出来120块钱，同志们，我们南车在国际市场竞争中非常强，北车也非常强，但是我要说完，当我们报完了之后，这些国家的政府，包括市场它给了南车，结果隔了两天北车报100块钱，自己兄弟之间踹了一脚，等我说完，等我说完。

胡一虎：这真实的事情。

张春晓：真实的事情，自己兄弟踹了一脚，导致我们整个的资源其实是一种浪费，我们的资本是一种低效率，南车、北车合并完了，我们在国际市场的竞争中我们是一马平川，美国报200，我们160搞定。

刘毅军：就是我们在资源业中注意到，就说当你这个国企做得太大的时候人家不让你进来玩，这个怎么办呢？

张春晓：记住，记住，刘教授。

刘毅军：因为你修高铁你可以，资源业我不让你（进来）。

张春晓：记住，刘教授，我们记住，我们在金融学中有一个词叫Too Big to Fail，大则不倒，我们还记住今天南车、北车合并在国际市场中我们的排气量也不是最大的，刚才其实释之说的话，有句话非常地好，就是什么呢？不是为了大是要强，所以说我们先把它做大了，大了之后“十二五”我们规划中提出来是要做强，做优，做大，所以让大的企业它内部再整合，梳理它的管理链，梳理它的产业链，提升它的价值链。

刘毅军：其实您说这个。

张春晓：最后，记住，记住。

刘毅军：你说这个大呀。

张春晓：最后，最后使之它能够在自身的基础上能够在国际市场竞争中能够优化资源的配置。

胡一虎：好。

张春晓：实现整个的效率的提升。

胡释之：我就问张教授大到多少合适？是不是越大越好？

张春晓：市场需要有多大。

胡释之：按照您的逻辑其实是我想包括李肃的逻辑，如果是越大越好的话，我想中国把所有企业成立一个公司，就叫中国公司，我想就是全世界最大的公司，而且五百强第一名，对不对，又大又强，但是实际的后果是什么呢？

张春晓：记住，记住，释之我们的大是怎么大的？我们是让产业链的延伸，产业链的强化。

胡释之：对，把所有产业链延伸。

张春晓：记住，记住。