欧亚汽车大剖析东西方文化对车的影响_卫视频道

欧亚汽车大剖析东西方文化对车的影响

2010年09月19日 13:42 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

内容提示：本期节目为你带来航空技术的新突破，变动超级跑车，还有豪华游艇，另外请来陈自齐先生探讨西方跟东方制造的车子不一样的哲学思想。

凤凰卫视9月17日《车元素》节目播出“欧亚汽车大剖析”，以下为文字实录：

李辉：追踪车团热话，超越极限，驱动未来，欢迎来到玩车时尚手册《车元素》。

李辉：很多业内的消息评论说是这几年国外的车展的声势，真的是跟前些年比较起来是大不如前了，而且因为在国内的汽车展览不断的升级，这样子的一个元素让我们觉得到外面看不到什么太新的东西，而在今天汽车媒体这么发达的时刻里面，只要你看我们的电视节目，也会知道这个世界上汽车有了什么一些新的作品或者是产品。

解说：今年的莫斯科车展成为了各大豪华汽车厂商的表演场地，各大厂商展出了最新型号，包括英菲尼迪的M37，保时捷的Carrera4S，以及GT2RS等等。来到莫斯科车展，除了看车之外，还有一众俄罗斯车模，谋杀了不少摄影师的记忆卡。

科技改善生活，这句话一点也没有错，就像英国最新的航空技术，能够让机师更准确的选择航道之外，也提升了机师的警觉性。安全技术的提高，让机师更专注其他的飞行事物。例如：燃油效益及操作的稳定性，得益的必定是乘客。

这是一艘名副其实麻雀虽小但五脏俱全的游艇，它拥有豪华的内装，包括两张睡床、浴室厨房还有标准的空调设备，多得工程师们的努力，还将引擎造的非常细小。加上设计师们的智慧，善用了船只每一部分，每一个空间才有如此优秀的表现。新游艇只输往欧洲地区，想拥有它吗？

李辉：在经济允许的情况之下，汽车其实不只是代步工具，它更是品位的象征，所以你不要去怪一些人，他们去买一些很贵，但是不一定实用的车子。因为可能在他们的心目当中，这个凸显自己的品位是非常重要的一件事情，甚至是重于金钱和它的实用价值等等、等等。不过因为这样子一个需求的关系，也令到设计师们的设计空间大了很多，你想想可以在设计方面，尽量的大胆所尝，除此之外呢，你不用再去考虑它的价格跟技能方面的一些其他东西，那是怎么样的一种设计工作呢？

解说：曾经有人怀疑，复活的迷你是否有利可图，不到一年的时间答案便呼之欲出，世界各地人们疯狂的订购，已经让它有了利润，那么自然开发更多的型号。最初是Cooper它们无一不受欢迎，因而成了全球最赚钱的品牌之一。不管你是否觉得英国设计的这种车身才是原汁原味，但可以肯定的是，由德国人注入了新元素之后，它有更多的新技术跟操控感觉。以基本的型号做例子，新车搭载的是1.5公升的3级缸涡轮引擎，引入了它们今年比较高效能的马达技术，减低排放之余也让马力有很大的跃进。根据厂方的数字新引擎可以输出150匹的马力，而二氧化碳的排放量是110克，虽然实用性它并不强悍，但实际上新车的空间并不狭窄。四个成年人乘坐是不成问题的，这样的车子已经很接近实用了。

东西方文化对车的影响

李辉：东方的哲学，东方的美学，跟来自西方的整个的文化体系是有所区别的，不过在这些区别的基础之上，我们又有在市场操作方面的有一些相同之处，而在今天我们能够说哪个国家的车子，它的特性方面有很明显的自己文化的特质吗，不一定是有的，但在东西方两个，整个美学跟哲学的指导之下，他们当中是否又存在真正的差异呢？今天我们请陈自齐先生来为我们解读这个话题。

解说：过去数十年里，日本汽车差不多以产量主导了世界汽车市场，可是由于日本的经济过往长期不景气，以廉价及品质作为招揽的日本汽车，渐渐失去了竞争优势。加上全球零部件通用化，欧洲汽车的可靠性已经非常高，制造成本也较以前更低，两者之间的差距逐渐收窄。

李辉：今天特别高兴请到你来跟我们一起谈车的这个话题，其实在以前人们有概念说，中国人、东方人或者说是亚洲人做的车子跟欧洲人或者跟西方人是有不一样的，那在今天是不是还有不一样，这些不一样会表现在哪里呢？

陈自齐(汽车杂志主编）：我相信现在还有一点点不一样的，因为大家的起步的年份、年级的不同，比如说德国的汽车应该说一百年历史的，110年的也是它们第一台的奔驰到现在都是一百多年了。但是东方最长的应该算是日本吧，它们就是在明治维新或者是二战。

陈自齐：那个时候，应该是他们才真正的开始，二战以后日本的汽车工业还是在生产英国的汽车，看看历史就知道了，所以说真正的亚洲的起步应该是60年代左右了。

李辉：60年代左右。

陈自齐：但是，我们看起步开始的时候就不同了，亚洲就是我们现在看就是落后给澳洲、美国的，所以现在我们都看见很多地方都是全世界一体的，很多的零部件都是主要的生产商供应给主要的汽车公司，所以分别不怎么大，但是很多我们说核心的技术应该是每一家汽车厂都把持给自己，不会给其他人的。所以，主要的最尖端的地方都是澳洲人他自己拿着。剩下的就是我们谈的很多热门的话题是国内就是推动电动车，因为电动车就是全新的一章，全新的竞争。

李辉：对，所以这个是对新兴的工业来说是一个机会。

陈自青：对，很大的机会，所以我看国内就是推动电动车，就是非常重要的一步，就是把未来汽车龙头大哥的地位要拿过来，因为中国就是应该是全世界，最重要的汽车市场。

李辉：对。

陈自青：他们也是第一个说明我要搞电动车。

李辉：那来自比如说日本、韩国、或者中国的车子，它们在哪一些的方面，有一些什么样子的特点跟欧洲的这些产品比较起来？

陈自青：日本最。

李辉：中国是比较新兴的了，所以日本跟韩国当个代表吧？

陈自青：我当日本、韩国就是亚洲的代表到现在，它们最重要的是低成本能够做很好的教导汽车。

李辉：低成本能够很好的做到汽车？

陈自青：对，就是他们的厉害的地方，以前在他们针对便宜的车能够有这个澳洲中档的水平，比如说内厢很豪华的感觉，行驶起来走起来，它们的感觉都是挺舒服的。

解说：很多人说日韩汽车在驾驶方面和欧洲汽车截然不同，有些人在驾驶日韩汽车之后，再驾驶欧洲汽车，得需要一段时间适应，这证明了日韩与欧洲在汽车设计上的确有很大的观点，汽车文化也显示出极大的差异。

李辉：那其实我们刚才说，这个车子在刚才技术方面，然后还有它的这个外形等等方面，是有一些什么样子的各自的特点，在开的时候，会不会有一些不一样呢？