马大立：探讨SUV的终极改装_卫视频道

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马大立：探讨SUV的终极改装

2010年09月06日 14:54 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

解读SUV的改装

李辉：上个世纪的90年代出现了一种高高大大的汽车，它的样子跟之前的吉普车有点相似，但是舒适度有所提高，因为它有很好的视野，再加上车身巨大，让很多喜欢体现自己强硬作风的人选择了这种车子。

在那之后，因为它的这种空间和体量，又让人们有了改装它的一些愿望跟想法，但是到今天为止，这些车子到底有什么改装的空间跟改装的选择呢，今天我们请来我们的好朋友马大立先生，给我们解读SUV的改装。

解说：与超级跑车不同的是，SUV可以在一般道路上行驶之外，还有一定的越野性能。因此在进门后装的时候，必须平衡到两者的行驶情况，这算是一项好的改装。究竟SUV有哪些改装的方向呢？

李辉：马先生，今天要请您给我们讲讲SUV的改装，其实现在这么多种类的SUV，比如说我们拥有一个SUV的时候，我们怎么给自己的SUV设计所谓的改装方案呢？

马大立（汽车专家）：其实首先你要看看你自己选的什么SUV，因为现在基本上市场上SUV有十几万套，一百多、两百万都有。

李辉：对，所以这个差距、层级太多了。

马大立：对，本身SUV它出厂的时候就有一个对象，就是有一种人，比如说他只有在城市里面开，想有一个越野的外形，永远不会开出去越野的，或者有一些吉普车本身就是去越野。

李辉：就是越野的车子。多数人他会改进一些什么样子的层面呢？

马大立：在香港和中国有一点区别我感觉，毕竟我们地方很小，一般车迷他们都会选一些SUV比较接近公路的，但在中国毕竟是黄金周，他们有大量的时间去西藏去新疆，他们会选一些硬派的SUV。你们在图片里面看到一样，陆虎的（蒂芬达音对），这辆车其实现在很流行在全世界，它是一辆硬派的吉普车。

李辉：对。

马大立：而且很多人把它改装成为一个旅行车，就是去旅游用的，长途旅游。像那辆车整个底盘都加固了，然后避震器也换成一些我们叫氮气的，它可以走一千公里不会过热。另外还有就是车体举升了一点点，因为长途旅行，我们不需要把车举的很高，举个很高的话，它会失去稳定性。

李辉：在稳定性方面会有一个差别？

马大立：对，然后它是用柴油引擎的，是用环保式的柴油引擎，在这个引擎方面我们也改装了电脑，使它的速度和扭力加大了大概是25%左右。另外还有一种会改装越野车就是，他是梦想去越野，但他没有时间，他天天开着上班，感觉很高兴。香港有很多这种人，他们把差速器都装上了，但从来去过越野。

李辉：我就有一个朋友，我看他有一个拉力赛的这样一个版本的一个SUV的车子，而且把前面的大灯什么都做到了像要参加比赛时候的状态，可是他真的只去了商店。对，但是那个感觉很好，他觉得他在当中找到了一个满足感，所以这也是越野车带给我们心灵上的一个满足，SUV的好处。

解说：改装施工必然会使用很多零部件，在众多的零件当中，要选择适当的零部件绝非易事，加上SUV种类非常之多，令改装SUV是汽车改装中最高难度的工作之一。而选择零部件，也成为一门专业。

李辉：我们说到，SUV改装的时候，我们就有一个，调查了一下周围环境的一些要求，但香港这个地方，好像比如说引擎的部分，我们是不能够改的，但是在外国好像不一定受这个限制是吗？

马大立：其实现在的SUV，它引擎改了以后，政府也很难查出来。

李辉：OK。

马大立：为什么呢？因为是电脑年代，我们只要改一下晶片，就可以把马力提升25%了，甚至30%，就不像以前，以前是加大排气管，改很多东西，外面可以看得到的，现在本车很多SUV出厂就有涡轮增压，我们只是把涡轮增压，它的转速在很低的情况下，就会起作用。

李辉：就让它提早开始干预引擎的工作？

马大立：对，变成价格又便宜，而且基本上警察也查不到你什么。

李辉：科技进步带来了很多的不一样的玩法？

马大立：对。

李辉：那时候我记得咱们“千禧之旅”的时候，我们的车子出去的时候，把底盘是加了很多的保护进去，护板。其实这个真的跋山涉水的时候，我觉得确实很重要。你记得我们的车子到了西藏的时候，确实有一个车子好像还是给打烂了，因为太多石头的关系。这个给真正越野的时候，带来了一个作用是怎么样的？

马大立：基本上如果离开路面的话，比如在草原上走，看起来很平，其实很多坑。包括不小心掉下去车底下很多东西，尤其是很重要的，差速器、波箱会损坏。

李辉：差速器跟波箱？

马大立：对，因为没有这个东西，汽车就不能走了。如果有这个东西的话，你就会保护得很好。拉力赛车也是有这个东西，但是如果在城市就一点必要都没有，因为毕竟它是铝合金也是有一点重量，而且在换油的方面也会增添麻烦，因为要先把这个卸下来，才可以换油。

李辉：换机油？

马大立：对。

李辉：所以那个时候我们开着的时候，我第一次开到那个车在印度的时候，心想硬着头皮咬着牙，既然已经坐上来了，就要开回去，可是真的蛮重的，因为方向盘有一点觉得好像是觉得没有平时的时候，显得那么顺。

马大立：对，我记得那个车加大了，连所有装备五百公斤左右。

李辉：每一个车子上面加了500公斤的装甲？

马大立：对，500公斤其实，两倍的500公斤已经等于一辆小车的重量。

李辉：对。

解说：有一些追求终极的人士，喜爱将其SUV改装之极点，例如保时捷卡宴，也是一部非常快的SUV引擎可塑性非常高，所以部分车迷将引擎进行大幅度改装，将其性能表现推至极限，究竟追求终极的车迷有哪些改装的方向呢？

李辉：其实很多人现在想把自己的车弄得更有个性，因为买回来的车子大家都是一样的，那比较多的人，现在会在哪些方面着手去开始去改动他们的这些，要突显自己个性的部分呢？

马大立：其实我感觉，喜欢SUV的人基本上已经不是一般的要一辆汽车那么简单的人，他们对汽车有要求。所以才会有这么多SUV的改装，改装的话，主要是要适合自己。譬如说在香港或者在上海，基本上没有什么机会去越野的，他们会改一些轮胎直径很大，20寸、22、24，甚至26。但是这些改装它会影响到你很多问题，比如说，越野完全不行，第二就是轮胎弄的酷，第三耗油量也很大。

李辉：他会因为轮胎的尺寸的变化，然后看起来是有很酷、很炫的状态出来，但是会造成耗油量的提升？

马大立：对，其实任何一辆改装，它有正面也有反面，就看你需要什么？

李辉：所以要忍受耗油量带来的潜隐损失。然后还有哪一些是现在改装比较热门的一些方式呢？

马大立：除了轮胎以外，基本上现在很多人喜欢把内室改装。

李辉：改装内室？

马大立：对，譬如说仪表板要跟其他人不一样？座椅跟其他人不一样。现在的方向盘比较难改，因为全部有气袋、安全气囊。

李辉：安全气囊在上面？

马大立：对，但是也有一些公司，可以把原装东西装回去，外面改掉。

李辉：那其实是不是现在所有的改装都会跟安全会有一些的关系，它要达成某一些的安全标准才可以同意或者是成立这样的一种改装呢？

马大立：如果在欧美，基本上是，因为他们的要求比较高，尤其是德国，它有一个标准叫TUV，只要它批准，政府不会说不行。但是哪怕你漏一颗螺丝在汽车上，是你自己做做的螺丝，也要给它审批，所以是很严格的。但是现在我看在国内，现在很多人都有一些土法的改装，譬如说涡轮增加不是给这个车的，他们做一些嘛，装在你的引擎那里。

毕竟有一个过程，其实70年代、80年代，香港也是这样，一样，就一个过程。因为毕竟如果你是测试好的品质，它的价格就会不一样。起码生产商会买一辆车回来去试验，然后会拿到标准，但是这个价格也会在消费者身上体现到。

李辉：对。

解说：现在很多的SUV都有空气悬挂系统，这样能够令车子在不同环境之下做出更适合的悬挂设定，像是恶劣路面的时候，我们可以选择提高车身的模式，让汽车更容易通过。

李辉：听了大立的一番说法之后，我觉得其实如果没有很丰富的知识或者找到很丰富知识的人的话，我觉得这个车子不改可能真的是好过改不好。好了，今天节目到这，又告一段落了，下周同样时间，再见。

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