汽车主动安全技术的发展
2010年06月19日 16:04 凤凰网专稿 】 【打印共有评论0

李辉:稳定的功能,但是我们今天看汽车的时候,有一些辨识的功能,另外有一些电子化。

狄港生:它可以透过辨识的镜头,可以辨识他路过的公路是100KM时速的,还是80KM时速的。

李辉:它可以辨识这样的标志。

狄港生:然后提醒驾驶员,要是超出,它会提醒驾驶员,但是有一些系统,它会主动帮你降低车速。你开车的时候,你要动,你可以要转身,但是转身的时候,可能看不见后面有没有车过来。

李辉:因为有的时候,要有回头的工作。

狄港生:但是回头也可能看不见。

李辉:也可能没看见。

狄港生:声纳系统,它也有不同的摄像镜头,代你去监控后面的汽车。你看不见的,它都能够看见,透过系统去提示驾驶员。

解说:以前的汽车很难操控,除了没有动力辅助,令汽车转向及制动变得十分沉重之外,被动的安全设备都是很缺。上世纪70年代,美国曾经颁布了撞击安全指标,但在技术层面上对乘客保护依然非常有限,现在的被动安全级数已不可同日而语。

李辉:狄先生,您刚才在被动安全的点上,您提了一个变形金刚,我觉得这个技术很特别,就是很多的用户,他们使用者也很关注这个技术,大家有时候也有一点点担心,担心说车子变得稍微不理智一点,把自己也夹成饼干了。

发动机变形减轻撞击力

狄港生:这个不用担心。变形因为车子本身只有三个部分,乘客坐的车仓前面有一个发动机,基本上变形的地方都在发动机仓。这个仓在撞击的时候,它可以透过变形,其实是把它在一个退后的时候,把撞击力给卸去了。

李辉:抵消了这个撞击力。

狄港生:车仓本身保持的形状是不会变形的,尤其是开门。要是变形这个门开不了,所以这个十分重要,现在的汽车都把车门的位置做的很坚牢,碰撞以后一定要可以开门,把乘客弄出来。

李辉:这个是被动安全当中,非常重要的一个点,还有一些什么新的东西?

侧面窗帘式气囊全面保障

狄港生:新的也是从老的变出来,我们刚才也说了安全的气囊。汽车有两个撞击的方向,一个是前方,一个是侧方,然后侧面的气囊有一点不同,它不是一个很大的气泡,它好像我们的窗帘一样的,缩下的,一碰帘就下来,把这个旁边保护,经过统计很多的驾驶员车撞的时候,头碰玻璃上,以后就没命了。

解说:在汽车设计上往往是设计师和工程师之争,一方面设计师尽量把汽车设计得细致漂亮,另一方面工程师往往在汽车安全性上限制了汽车的设计。在未来随着科技的进步,更具弹性坚硬物料令汽车的设计更有自主性,也会更加安全。

李辉:狄先生请教您了,未来我们的安全技术上面会有哪些方向性的发展呢?

未来安全技术向网络发展

狄港生:我觉得未来的方向在网络,然后在GPS,每个人开车在马路上基本上可以知道自己在哪里,透过GPS,你随时可以透过互联网找一些,比方说,哪里有一个餐厅,哪里有一个什么可以去游览的地方,然后你不懂按GPS可以带你去那里。这个也是对于安全来说,也是一个好的设计,你不用去花心思。

李辉:花心思去找路的时候,东张西望,然后在不适当的车速之下,给人家带来一个很大的困扰。

狄港生:没错,另外一个发展方向,也是电脑化的问题。

李辉:电脑化的一个问题。

狄港生:刚才说的这些安全,被动的什么夜视箭头,什么东西,其实还是会多一点的发展,再比较科幻一点。

李辉:再科幻一点了就。

狄港生:比方前面是不是有汽车,后面是不是有汽车,系统就应该可以很早告诉我们。它提供一个选择,你要都超过他,还是要他超过你。车厂从这个方向把电脑去替我们去做一些比较麻烦复杂的事情。刚才说GPS结合互联网,比方说,这条马路必须挤拥,系统就告诉另外再过来的驾驶员,不要到这个路,到另外的路。

李辉:这个路非常的拥挤。

狄港生:这个系统也可以做另外一种导航的功能,它可以控制三条测算道上面的车,应该怎么去开才比较安全一点,变成我们看科幻的电影一样,比较虚拟。

李辉:这个好像离未来并不太远了。

解说:关于汽车安全的诸多测试当中,我们常常听到一种叫做碰撞测试的,那么这种测试的模式是利用模拟人放置在汽车之中,然后利用不同速度的汽车进行撞击,而观察模拟人在当中受伤的程度,以及车厢的损毁情况,并将这一切记录下,再给予评级。

李辉:跟狄先生谈话当中,还有一个重点,因为时间的关系,我没有办法详尽的去解读,便是人的质素。其实不管是汽车技术当中的主动安全,还是被动安全,那是对我们人的一个辅助,而我们对公共交通的理解,公共安全的理解,恐怕是整个行车安全当中最重要的一环。这一环如何做得好,或者是如何做的更好,恐怕要看我们个人质素的提升了,今天节目到这告一段落了,下周同样时间,再见。

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