怀着追赶世界之梦想_卫视频道

怀着追赶世界之梦想

2009年12月28日 10:31 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

解说：过往韩国汽车只攻占小型汽车市场，以廉价可靠作为招揽，时移世转，人们对汽车的要求多了，汽车的种类也在不断的增加。单靠制造那些小车，实在难以为生。起亚当然想到了这一点，于是炮制了这辆车。新一代在下盘的结构，以及传动的搭配方面，都大有跃进。最大的改动莫过于放弃了过往的越野车正形车架，改以单一连体车架代替。它的车身重量因此下降了两百公斤，对整体车子来说，灵活性更有好的表现，更有大大的提升。外形更趋于流线化，风阻系数现在是CD0.38，在庞大的车身之下，这算是非常好的表现。

如果想知道在做工方面有没有进步的话，看看车厢内部的设备，你可以知道一二。中控台设计务实，排列工整，虽然没有什么惊喜，但是做工是相当精致了。而车厢之内的设备，像是天木车顶，真皮的座椅，还有电子控制的座位。左右独立的空调系统，无钥匙启动，方向盘的音响设备等等，都已经算是交足了功课。

车厢内部采用了三排亲人的座椅方式，根据厂房表示，新车比旧的型号长了95毫米，造就了更大的车厢空间。因为不是拖门设计的关系，第三排的出入较有不便，要将第二排的座位放倒。坐满亲人之后，车尾箱仍然有符合标准的载物空间，显示出多用途车的可取之处。

如果跟上一代相比较，机械水平分别很大。这种分别在于油门踏板，比以前灵活了不少，厂房在热门型号当中，配置了2.4公升的引擎，表现不过不失，驱动有1.6吨的车子应该是足够的。排挡方面是六全速，手自一体排挡，在突然提速的时候，它的电子提速表现稍微懈怠，尤其是上坡时，表现明显，这个时候该用人手加减会好一点。

车子的稳定性非常高，在快跑的时候，它的重量移动也不大，悬挂的反映相当的好，令人有十足的信心。总体而言，新车的完成度非常之高，加上极具竞争力的售价，相信会有好的销售兑现。

李辉：说到工业界的重新组合并购，真的是令技术和优势都显得跟以前有不一样的表现，美国车从前给人的印象是非常耗油的，傻笨傻笨、傻巴傻巴的，不过在今天，因为这种不适宜的产品已经完全被淘汰的关系，所以来自美国的车子，也有另外一番表现能力。