解说：高性能车辆的推出，对车坛是一件盛事，而福特是如何评价它们的RS跑车的呢，它们觉得这辆车的动力和循环性都延续了自家最先进的技术，无论是操控性能，又或是与一种跑车的比较方面，只要挂上了RS这样一个标记，将会将它的技术发挥到淋漓尽致。

2009年，刚好是福克斯诞生十周年，也是RS车队40周年这样的纪念，在这个时候，推出纪念版的型号当然是别具意义，无论是圆形跑道之上，又或是WRC越野赛事当中，它们都投入了极大的热情。

而这款车子，便集合了WRC拉力赛事当中所吸取的经验，以及技术开发。从第一代开始，便能够真切的感受到RS所带来的驾驶感受，那是凝聚了超级跑车的性能和点滴的细致操控，以及高度安全性能的表现。第二代的产品便是以以上的优点而著称的，除此之外更有高度的价值以及保存性。对于一个车厂来说，这可是不能缺少的系列。

采用了前轮驱动的它，能够提供非常线性的转向表现，但其驾驶表现、车身重量以及成本考量还有现实非常时髦、讲究的耗油量等方面都不如前轮驱动的好。虽然前轮驱动会出现转向不足的问题，但是团队在衡量之后终于坚持了前轮驱动的选择。

车厢之内的设计简洁，以实用为主。当然相比WRC跑车版本来说，它已经是接近豪华智能式了。基本的版本，配置了手动的冷暖空调系统，如果还嫌不够的话，升级到恒温空调也是可以的。自动感应的车头灯，雨水感应器的水波，还有钥匙的启动，还有六片式的音响都是一应俱全的。

前座还有名厂的桶形运动座椅，并刻上了RS专用的图装。而在性能指标上，配有2.5公升的直列式五汽缸引擎，可以爆发出305匹的马力，配上六段的手动排挡，在性能上绝对是不可小观的，这辆车子已经进行了量产，如果想拥有高性能的（界碑）小车，又想它有飞一般的外形的话，那么它应该是不错的选择。

李辉：北美是世界各地车厂必争之地，而这样的一种习惯也一直延续到现在，贵为世界上第一大车厂，丰田对于这个市场的重视程度是可见一斑的。那么在这样的情况下，所有量产的产品当然要贯彻到这个市场当中，才可以争取最大的经济回报。

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