中国首批歼击机女飞行员的奋飞之路_卫视频道

中国首批歼击机女飞行员的奋飞之路

2010年05月04日 14:11 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

解说：飞行教员都是第一次带女学员，他们并不怎么会“怜香惜玉”，在训练中姑娘们没有享受到任何的特殊待遇，训练之初她们没少挨骂。

周帅：我一直是被打击过来的，就是飞的好也是不好，直到我单飞以后，我每个起落做的都很完美之后，我教员才笑。我才知道我教员会笑，就从那时候才知道。

余旭：他就说怎么又出现这样的问题啊，会不会飞啊，还能不能飞好了？啊，那么笨，就这种感觉嘛。我就感觉，因为我觉得自己也是很想飞好，但是没有得到认可，可能心里就觉得难受嘛，一点都没有怪教员，好像就是怪自己，就在前舱我自己就哭了。

解说：这个跳孔雀舞的女孩就是被教员说哭的余旭，她来自崇州，她看着录像自学的孔雀舞跳遍了东三省，在驾驶战鹰飞行时，余旭曾碰到过特情。

余旭：突然就感觉飞机咚的一下，就是从左侧很大的一个，就是当时就感觉被撞击的那种声音，然后我就说教员怎么了？然后他说可能是撞噍了吧。我心情还是有点紧张，我第一次撞鸟，然后后来就报告指挥员，我说我们撞鸟了，然后现在需要用高的下滑线着陆，因为如果撞鸟，它那个鸟如果真的被吸进进气道的话，很可能它在很短暂或者突然的情况下，就会把那个发动机给堵塞，或者说造成停滞，然后就会停车。停车的话你也知道，就相当于飞机就基本上就是停在空中，然后只能靠你的滑翔降落什么的，还是挺危险的。

解说：湛蓝的天空看似波澜不惊，却危机四伏。歼击机飞行员要具备处变不惊的心理素质，才能应对那些随时会出现的，意想不到的特殊情况。

貟璐：自从飞行之后，我觉得其实我们每一天，我生命都是冒着生命危险上天飞行的，就是我今天开车，然后起飞，只要飞机一离地，你的生命就掌握在你自己的手中了，不是掌握在别人手中，不是别人任何人能帮你决定的。只能靠我自己去把飞机安全地飞行着陆下来，就是那种感觉不一样。

解说：10个月歼击机高教机飞行训练，平均每个学员飞行135个小时，2009年4月2日经过又一轮的遴选，16名女学员以5项考核全部优秀的成绩毕业，被授予空中中尉军衔，军事学学士学位，并获得飞行员证书。中国成为世界上第八个拥有歼击机女飞行员的国家。

画外音：奉命执行国庆阅兵任务，倍受鼓舞，倍感自豪。

解说：女飞行员们毕业第五天就接到了一份特殊的任务，作为空中梯队的龙尾，参加2009年10月1国庆大阅兵。时间紧、任务重，姑娘们从未进行过大机群飞行，云中编队，低气象训练，要想完美亮相天安门谈何容易。2009年5月31日，16名女飞行员进驻唐山机场，开始封闭式训练。梯队指导员团长孙基洲清楚地记得，第一次组织密集编队课目训练时，有的女飞行员报告的声音都有些变调。

张博：它是转弯集合，转弯就是切个内半径，如果要是你半径大，切的多了，有可能发生相撞，反正当时压力很大。

何晓莉：有时候感觉就是说跟长机近了，可能女孩子嘛，那时候就会发自内心的一种尖叫，就感觉一种叫出来，把那种心理的恐慌喊出来了。

解说：按照阅兵规定飞机与飞机之间，前后左右距离各为15×15米。要保持编队队形的精准与稳定，每个飞行员都要根据临机不断修正处理偏差。在地面教员们给空中编队的飞机拍照，然后进行判读，余旭所在的三中队负责拉烟。训练之初，她和长机盛懿绯的配合就没有默契。

余旭：作为僚机的我来说的话，我就要感受她加油门的时机跟快慢，跟多少，然后去进行编队。如果说我的反应慢了，或者说我没看出来的话，有可能她往前加油门，我没有反应过来，那我就往后掉了，往后掉了之后那后面就跟着掉，那整个队伍就相当于是零乱的，不是很标准一个队形。

解说：各种对的长机与僚机之间要磨合，整个梯队的领头雁何晓莉更是责任重大。

刘晓芳：我给她起个外号叫何有样，就是非常有样，就有领导那个范。就是说她平时飞行技术过硬，然后她有领导能力、组织能力，大家也都挺服她的。就是这两年多来吧，就是尤其是在国庆阅兵的时候，因为她是长机嘛，大家都要跟着她走，她其实承受了很多压力。

解说：女飞的第一次编队飞行，何晓莉不停地修正油门和杆度，忘记了身后的僚机要以她为“空中坐标”。

张博：你看着长机它那有三条标志线，一直看着编编编，然后编到最后你已经就真的是浑身酸痛。

解说：身后的姐妹们被折腾地手忙脚乱，她们向何晓莉提出意见。

何晓莉：如果我哪怕动了一个两度的坡度，我的二号机她就动四到五度的坡度，来修正这个状态，因为它有飞机，一致性不一样。我动出来以后它才会反应出来，反应到三号机的时候，她就需要十到十五度的坡度来修正这个状态。所以说要求我动作必须柔和，必须精准。