中国的铁路可否民营

姜声扬：面对每逢春节就堵塞的铁路运输，有专家提议，将其私有化、民营化，但是这样就能解决问题吗？我们来听听何先生的看法。

何先生，如果将中国铁路民营私有化的话，能够解决问题吗？

何亮亮：不能，我觉得肯定是不能的，当然我们现在这个前提其实是不存在的，因为现在中国并没有这样的政策，就是国家并没有打算把由国家垄断的这个国有企业铁路来民营化，或者是部分民营化，至少目前没有这样明确的一种资讯。但是也确实是，特别是海外有一些专家也好，或者一些人士也好，他们觉得中国的一个问题就在于，因为你的铁路是垄断的，是国有的，所以这个毛病问题在这里。

虽然我们说从理论上来说，是有这个情况，所谓从理论上，因为现在中国是一票难求的情况。你也可以说它是计划经济体制的一个反应，所谓计划经济是短缺经济嘛，但是如果你只是用这个观点来看中国的铁路，它不符合这个现实。

我们现在假定中国如果同意，中国官方同意让铁路民营化，或者是局部民营化，能不能解除问题？我跟你说，首先中国这么大，对不对？中国现在的铁路网大概是八万公里长，未来为了建设到11万公里。那么我不知道世界上有哪一个国家或者是中国，或者是大中华地区，无论是中国内地还是香港，还是台湾，有哪一个财团有如此雄厚的财力，有如此丰富的修筑铁道的经验。

因为中国修筑铁道的经验是非常丰富的，特别是青藏铁路，那个修筑是一个奇迹，还有就是现在已经是中国高速铁路也是世界上最先进的，从京津高铁我们就可以看得出来，这是一些有高铁的国家，像日本、德国、法国他们都是很赞叹的。

但是尽管如此，中国现在不是还是出现一票难求的现象吗？所以我的意思就是谁哪个民营企业，它有能力能造一个同样这么大的一个铁路网络吗？不可能。OK，那么我们说可能你也会问，那我不要造这么大的网络，我只在局部的地区好不好？那问题是中国的问题它不是一个局部的问题。

下一页：计划经济体制剩余的部分是不多了

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