何亮亮：中国经济超常增长 35年后将是美国3倍

内容提示：改革开放30多年，中国式超常增长引起世界的关注，1979至2012年的34年间，中国国内生产总值每年平均增长9.98%，在中外经济发展历史上也都绝无仅有，中国的这一超常增长又是否能持续，也许能从《超常增长1979到2049年的中国经济》一书中得到启发，由史正富著，香港世纪出版有限公司出版的超常增长一书，首先针对超常投资率与超常购买力至上的超常增长，对中国过去30多年的经济增长状况进行了系统分析，解释了成功的经验。

凤凰卫视1月6日《时事亮亮点》，以下为文字实录：

中国高铁营运里程 在建路程均居世界第一

解说：2013年高铁外交成了继乒乓外交、熊猫外交之后的中国外交和中国形象的新名片，也是媒体在介绍中国对外经贸合作和对外关系时频繁使用的一个关健词，在过去的1年，国务院总理李克强的几度外访都扮演着超级推销员的角色，把中国的高铁先后从东南亚成功的开进了欧洲的心脏，目前中国已和50个国家和地区建立起了高铁合作关系，总合同额为260亿美元，一个构建以中国为起点的高速铁路网已被成功的延展开来。

从2009年开始，为建立起高速铁路合作关系，扩大对周边国家影响，及打通欧俄东亚叙潜力的贸易市场的一系列高铁走出去计划，也进行的如火如荼，而从2008年8月中国第一条高铁京津城际铁路开通至今，中国高铁的营运里程和在建路线都已位居世界首位。

何亮亮：1978年，邓小平第一次访问日本的时候，乘坐了日本的新干线，就是子弹列车，当时他很感慨，他从日本的子弹列车看到了日本现代化建设的成就，他很由衷的说希望中国的现代化建设也能够像子弹列车这样的发展。

从高铁建设看中国的现代化进程

大约20多年前我第一次到日本的时候乘坐高铁的时候，子弹列车的时候也有这样的感慨，什么时候能够在中国的国土上也乘坐中国自己的高铁，那么这个愿望现在已经完全能够实现了，我们看到尤其是到去年年底，2013年年底，又有多条的高铁在中国开通了，那么高铁我觉得在一定程度上也确实反映了中国高度就是现代化建设高速发展，也可以说是一个缩影，我记得在我读还是在读中学的时候，那是40多年前了，近50年前的时候，那时候我看这个地图看中国地图册，地图册上对于中国铁路的建设当时也会有心生很多疑问的，因为在60年代初也就是差不多在文革期间，中国的总的通车里程，以中国这么大的一个国家，但通车里程比印度还要少，跟一些发达国家就更不能相比了，而铁路他长期以来一直是中国的陆地运输的主要的方式，就在过去中国有句老话叫做火车一响黄金万两，也看的出铁路建设对于中国这样一个幅员辽阔的国家的重要性，但是我们看到只有到了改革开放之后，中国铁路建设才有了大发展，特别是最近十来年，中国高铁建设有了大发展。

首先开通我们看的就是北京到天津的，这是一个城际的高铁，接着铁道部制定了，现在铁道部已经没有了，但是铁路当然还在，铁道总公司当然也在了，有一个全国规划的高铁建设的蓝图，中国现在已经通车的高铁的里程是世界第一，而在建的高铁路线里程也是世界第一，所以未来高铁是中国作为高铁世界第一的国家，我想还能够保持很长的一段时间，因为跟中国幅员同样辽阔，比中国还要大的国家一个就是俄罗斯，俄罗斯的高铁建设现在还只是刚刚开始起步，美国早就有了全国性的而且非常发达的高速公路，但是高速铁路在美国也只是刚刚开始建设，那么另外我们看像印度这样的国家，虽然没有中国这么大，但是人口，人口恐怕再过20来年人口就会超过中国了，铁路运输对印度也有，也是非常重要的，但是印度的高铁建设也还只是刚刚起步。

所以从这个角度来看，其实中国不需要去跟任何国家比，也不是说我为了超过什么国家，而是自己国家的需要，因为我们知道中国在50年代实现了通过第一个五年计划实现了初步的工业化，但是真正的我们说全面的工业化特别是建成了世界最发达的制造业，在改革开放这个进程当中呢，形成了可以说是中国历史上空前活跃的人口的大移动，另一方面就是物流的空前的活跃，比方说就一般老百姓所能感觉到的网购等等。

这一切都是对高铁运输的一种需求，有这样的市场，那么同时高铁建设中国的高铁建设跟其他国家有所不同，他是国家投资行为，而在2008年世界金融危机之后，中国又很成功的用大量的投资使经济能够继续发展，而这个大量的投资当中很重要的一部分是用于高铁的投资，这个在我们下一个环节中国的超常增长当中也可以有一个具体的理论上的分析，以这样的方式，但是高铁建设我们知道比方说跟日本的情况不一样，日本在上世纪80年代他陷入了所谓就是被称为是萧条的时期，当时日本也有一些这样的基础设施的建设，而且是一些重复的建设，试图用这样的建设来带动经济的发展，但日本跟中国的情况不同，就日本的国家实在是太小了，日本总共的全国也只有30多万平方公里，大概就比中国的云南省大一些，尽管他已经有了非常发达的高铁、高速公路网，但是他的成长先天不足，他的国土规模太小，从这点可以看的很清楚，就是高铁建设本身他对于中国建设的带动以及对于人们出行的便利对于运输所带来的便利他本身就有这样的一种巨大的，本身就是一个巨大的需求，也是一个巨大的市场，同时中国的高铁建设也有这样的一个特点，就是从日本从德国从法国都吸收了先进的高铁技术，然后把他综合起来，又有了提升。

同时现在中国的高铁在国际市场上也跟日本展开了很激烈的竞争，可以说中日是各有自己的优势，我也注意到中国的高铁建设在温州动车事故发生之后，高铁的速度普遍都放慢了，但是另外有一点，就是高铁建设可以说是出现了，我们不要用大跃进这样一个字眼来形容，就是发展的非常快，但是一些地方我看网民们的发表，在网上发表的评论，包括我自己也有，我自己也曾经在内地乘坐过一些高铁，也有这样的体验，就是高铁火车站的设置还是不够人性化，通常都是远离市中心，据介绍说这样做是为了带动城市郊区的建设，但是你从这个乘客的角度来看，由于远离市中心，结果你要到高铁的车站，交通通常都不配套，而且有一些地方高铁车站他这个硬件设置的很好，但是里面服务设施却是很不完善，改进的空间还很大。

特别是一些比方说最近通车的从深圳到厦门的高铁，他无论是深圳还是厦门的高铁站火车站都远离市区，所以高铁虽然本身时速很快，但是对乘客来说他还是有他不便利的地方，是可以改进的。

今天的传播焦点要跟大家分享一本新书，史正富写的，《超常增长1979-2049的中国经济》。

史正富《超常增长》

解说：改革开放30多年，中国式超常增长引起世界的关注，1979至2012年的34年间，中国国内生产总值每年平均增长9.98%，在中外经济发展历史上也都绝无仅有，中国的这一超常增长又是否能持续，也许能从《超常增长1979到2049年的中国经济》一书中得到启发，由史正富著，香港世纪出版有限公司出版的超常增长一书，首先针对超常投资率与超常购买力至上的超常增长，对中国过去30多年的经济增长状况进行了系统分析，解释了成功的经验，然后再对2013至2049年中国经济增长状况进行了预测，除此以外，被作者称为三维市场经济的具有中国特色的经济架构，正是中国经济奇迹的关键所在，这种有益于欧美发达国家二维市场经济，即只有政府和企业两大竞争性主体的三维市场经济，多了一个竞争性的地方政府体系，也就是由于这样一个中国式的具有相当大互动和分权参与特征的政策回馈体系的存在，即便中国政府广泛参与经济活动，也没有导致经济衰退，作者史正富在中国的经济学界有着丰富的经历，他先后取得了复旦大学经济学学士硕士，后又赴美游学十年，并取得经济学博士学位，回国后史正富又创办了上海同华投资集团，史正富还在上海交大、南京大学以及清华大学兼职任教授，并著有《现代企业的结构与管理》、《现代企业的产权革命》等作品。

何亮亮：本书很有意思，首先是作者的身份很有意思，海归我们见的很多，经济学家中国的经济学家也很活跃，但像史正富先生这样的既是海归既是经济学家，但是又是一位很出色的企业家，这样的成分比较少见，也就是说能够学以致用，而且这个所谓用就是说作为一个投资家的身份，成功的投资经验肯定对他经济学的研究又是相辅相成的，能够有这样经历的人并不多，经济学家很多企业家也很多，但是能够把经济学家和企业家的身份，我说的具体来说是投资家的身份结合起来的，就相当少见了，无论是在中国还是在外国。

学者分析中国超常增长的原因

所以史正富先生的这一个身份使他对于研究中国经济的超常增长，我想这个底气是比较足的，本书是最近上个月吧，也算是去年了，在香港出版的，那么史正富先生这本书他的关键词就是超常，所谓超常就是超出常规的，确实是，因为从1979年到2013年，中国的经济增长差不多就10%，9.98%，我们一般的习惯就是10%，这个是大家都看到的，虽然我们知道无论是在国际上还是在中国国内，人们对中国经济的超常增长高速增长他后面所反映的带来的一些问题其实大家都看的很清楚，比方说对环境的破坏特别是这个冬天我们看到雾霾,全国的雾霾天气等等还有社会发展的不平衡，财富分配的不平衡，还有体制性的腐败等等等等，这一切，但是这一切都无法掩盖就是最近三十几年来中国经济的快速增长对中国社会进步所带来的巨大的推动作用，特别是如果把他放到中国100年的历史来看，把中国跟西方国家的历史来做一个对比的话，我们就可以看的出超常增长对于中国的巨大作用，以及从世界的范围来看，超常增长他对于整个世界所起的重大的改变。

史正富先生对中国为什么能够超常增长呢，也有他的见解，从理论上的分析，他认为中国的经济模式超常增长一个是有一个中国的投资模式所决定，而中国投资模式是跟中国经济的三维他所谓的三维的市场体制，或者说中国的社会主义市场经济体制是起决定性的，这个所谓的三维市场体制一个是在中央他有一个战略性的这样的一种决策，然后在地方上是地方政府还有企业都是一个竞争性的一个体制，中央是战略，地方政府和企业是竞争，这样一种独特的体制也就造成了中国的超常的增长，这是从市场机制的内在的角度来看的。

其实作为平民老百姓或者是作为媒体人，我们都很关心，因为今年已经是2014年，中国这种超常增长还能够持续多久呢，特别是本书作者他提出了，他的书名副标题就是1979到2049的中国经济，2049是什么概念呢，也就中华人民共和国成立一百周年的时候，从现在算起还有35年，未来35年中国的经济增长会不会还是要维持一个超常的增长呢？按照作者的预测，或者我们从常识来看，这样的预测应该是比较靠谱，第一中国的经济增长他肯定会放缓，他不会再像过去35年那样是以将每年10%的速度增长，未来的35年的话，其实林毅夫先生早就也有过类似的分析，史正富认为未来35年中国每年还能保持大约平均就是7%左右的增长，那么因为中国这个社会主义经济体制在，作者写这本书的时候中共十八届三中全会还没有召开，而十八届三中全会通过改革60项的改革使我们看到了，这个60项改革其实就是一个以市场为决定因素的一个改革，他能够保证中国未来这35年的增长，那么未来35年，也就说到了2049年，如果按照每年7%的增长，中国经济会是什么样的一种模式呢，什么样一种力量呢，作者有这样的一个对比。

他说以假设的年均7%的增长率算，36年，作者写书的时候是去年，现在算起的话35年后的2049年中国经济总量可以达到大约是570万亿元的人民币，如果按照5：1的美元汇率来计算的话，中国经济的总量将是114万亿的美元，也就是多少呢，也就是美国的三倍多，当然按照人均来计算的话，中国的人均的GDP就在35年之后大概也只有美国的70%，因为美国的人口比中国的少的多，但是尽管如此，如果说到了中华人民共和国成立一百周年的时候，中国的经济总量是美国的三倍，那么这仍然是一个了不起的成就，也就说中华人民共和国成立的一百年内，中国就成为世界经济至少是经济总量是一个最大的国家，世界的毫无疑问是世界第一大经济体，我想到了那个时候我们的很多观众朋友年轻的观众朋友那时候都在了，就能够看到，我想那时候中国不仅是一个经济总量的问题了，中国就应该是一个现代化的是一个富强文明的强国，这样一个强国一方面中国梦的实现跟经济总量，跟中国成为世界第一大经济体那有极大的关系，因为经济发展了，中国人民的整个生活水平文明程度也就会极大的提高。