凤凰卫视1月15日《车元素》节目以下为文字实录：

解说：马自达品牌形象的建立，是日本汽车成功的代表，早在上个世纪的60年代，品牌已经自主研发出转子引擎技术，当然还领先对手成功地研制出转子量产等汽车型号。

对于这家车厂来说，转子引擎就是他们的生命所在，不过可能是这个原因，他们投入其他系列的汽车资源也比较少一些。而他们出产的汽车，更没有鲜明的形象，销路也不算是理想。

直到2001年的东京车展，这家厂商在世界舞台上展示出带有动感概念的汽车，这代表着车厂重生。

它代表了动感、乐趣，旨在令驾驶者感受到动感而漂亮外型的同时，在驾驶之上也得到无穷的快乐。这个概念一出，便引起车展注意。

在那之后的每一辆车子，无论是入门小车，还是转子引擎的超级跑车，都拥有上述的特性。外观设计、动感操控，无疑不给驾驶者留下深刻的印象。

说回中型轿车，自推出到今天，都有非常亮丽的销售成绩，经历着多年的考验，在国际舞台上也拿了大大小小的奖项，并在欧洲取得了令人鼓舞的销售记录。

成功的原因很大的部分在于同级中型车当中，很少拥有如此动感的外型以及性能的操控，更重要的是比同级对手要有竞争力的售价。

在引擎的搭配方面，可以选择动力澎湃的2.5公升汽油引擎，或者是2.0的柴油引擎，这就是一个取向的问题。保持新车的表现，厂方可以展出三大概念。那就是动感的车身外型、独一无二的操控驾驭，还有独特的车箱设备，三大支柱，从新车逐一可以体验推出来。

外型上，新车有更多的肌肉线条感，整体的感觉让人觉得这辆四门车子像跑车一样。深入观察，车体有适量的运动线条，车身由低至高展开，有一种准备起跑的个性。当然令人感受到动感的还有它的18寸的五幅式轮圈，重量轻巧之余，又带来了精准的操控。

操控是这部车子的优点，而操控当中，我们又提及它的底盘设计。它的底盘设计吸收了很多欧洲底盘设计的优点，双摇臂的悬挂系统，能够有效的过滤路面震荡，吸震桶也很好的吸收着车身的震动。

其中的秘诀在于悬挂系统与副车驾的接点有所增加，好处是副车架，能够分散车身所有的震动，除了能够提升驾驶的舒适性之外，也对整体的操控稳定性有所帮助。

在5000速手自一提变速箱的带动之下，新车的反应相当的敏捷，一般道路是相当稳定。包括弯角的时候，车身微微倾斜，如果想达致人车合一的感觉，可以选择一下手动的模式，在手指推上推下的操控之间，可以找到一种乐趣。

新一代的车系，使用了一些新的车身材料，厂方声称这些材料具有高拉力等等特点。现在的汽车设计，大多要朝着轻量化方向发展，而这些材料刚好带来了这些新的发展机遇。

新车的车身方面，远远超过了上一代的车重，经过欧盟的测试之后，表现属于同级汽车里面领先位置。整体而言，新车带来了一些新的进化，也为同级对手带来了正面冲击。

• · 民宿体验夏威夷生活 勾起郎永淳妻子抗癌记忆
• · 英军直升机坠毁致25名反恐专家丧生 疑为恐怖袭击
• · 叛逃军长何畏最终结局成迷 曾被称红军中的“小诸葛”
• · 梁文道：德国并非百分百完美火车经常迟到
• · 酆伟：拍乡村教师纪录片 让更多人了解基层教育困境
• · 同性伴侣在日本涩谷区被承认 可申家庭住屋

手机上看新闻

凤凰网新闻图片一周精选2010.4.3—2010.4.9

北京“胶囊公寓”迎来首位租客