上海世博会”钱途“在何方_卫视频道

上海世博会”钱途“在何方

2010年06月02日 14:12 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

值得高兴的是到今天为止，全球没有一个国家因为本国的金融危机而退出上海世博会的参展。

当年，在“大萧条”的阴影笼罩下的芝加哥世博会，吸引了近2300万人次的参与，直接或间接地为社会提供了近10万个就业机会，给人们带去了极大的鼓舞和信心。那么上海世博会这个大舞台，无疑也将成为中国以及中国企业对接国际市场的一次绝佳机会。镁光灯下，摩拳擦掌的中国该如何使自己更亮丽的出镜呢？纵观历届世博会的举办国家和城市，他们在筹建的过程中，无一例外的都是借助了本国企业的力量，推进整个建设计划的顺利实现。那么，在这难得的“秀场”上，中国的本土企业能够充分地亮相和表演吗？

周汉民：这届世博会有八个企业馆是中国的自豪，我们从来没有这么整齐的站出来向世界展示中国的实力。虽说举办于1933年的芝加哥世博会就已向工商企业敞开了大门，首创了企业馆，但回顾整个世博历史，1970年日本大阪世博会的企业馆才是至今最成功的。可以说，松下、NEC、三得利等品牌都是借助那次世博会的平台才走向世界的。当时企业馆的设立对日本企业品牌形象和整体实力的提升都起到了助推的作用。

陈信康曾亲身参与了日本大阪世博会，他说当时，最受参观者欢迎的场馆就是企业主题馆，因为企业主题馆提供了相当丰富和出色的“内容”。

陈信康：如果企业馆最成功，我个人评价是1970年的大阪世博会。因为1970年当时日本的经济正好是一个起飞阶段，所以当时他的很多企业馆，比如说丰田，包括NEC，甚至三得利啊，1970年在大阪都有企业馆，今天我们看到，这些当初设企业馆的品牌，已经成了国际的知名品牌了。所以1970年大阪世博会的企业馆对日本品牌走出国门，拓展国际市场起了很好的推动作用。上海世博会，今天我们中国它的经济发展有目共睹的情况下，中国制造已经为世人都非常熟悉的情况下，我们的不足在于品牌，中国企业的不足就在于品牌的打造能力，制造能力没问题。所以企业馆的出现，中国企业积极参与，我想如果能够起到1970年大阪世博会，日本的企业达到的这种提升品牌的作用，那我想这是上海世博会企业馆最最重要目的。

1970年日本爱知世博会的一大特色就是企业不谋而合地把创新机器人作为展示的重点，机器人技术、机器人乐队、家庭护理机器人……日本企业被贴上了高精科技以及大胆创新的认证标签。据悉，2010年上海世博会的企业馆数量达到18个，场馆数量很多，但中国企业应该展示什么呢？

周汉民：中国的航空馆，2014年中国大飞机就要翱翔了，那是不得了的事，所谓大飞机就是欧洲的空客、美国的波音代名词；这一届世博会的企业馆，完全相信它们可以像1933年美国芝加哥世博会，2005日本爱知世博会的企业馆那样，为世博会增光添彩。

孙元欣：我们中国有很多民营企业自己站出来，就是民营企业我们自己来办民营企业的企业馆，所以这一次世博会上有一个民营企业的联合馆。那么，领头的是复兴企业集团，然后联合了阿里巴巴，还有其他很多的企业。这次民营企业的企业馆，他们的预算也是蛮大的，他们整个预算是十三亿人民币。这次民营企业他们有个特点，就是他们在运营过程中并不是为自己的民营企业做广告，也不是为自己的产品做广告，他们要宣传和展示一个相同的标志，就是民营企业的活力，这是他们这次展出的一个特点。

张玮娜：现在上海世博会还没有正式展出，很多东西我们还不能看到。但是在世博会这样一个难得的平台，中国的民营企业不展示自己的产品而是展示活力，我想这就是一种创新。回顾日本大阪世博会，日本三得利作为一家消费品公司，当时参与世博会展示的除了新产品外，就是一种全新的生活方式。创新是世博会的宗旨，创新既包括了技术创新和管理创新，也包括了理念创新和文化创新。这也是为什么世博会，会对举办城市和举办国的经济发展和社会进步能起到杠杆作用的原因，而本国企业在其中扮演了举足轻重的作用。

世博会给企业展示的是未来的竞争力，也就是说，如果要算纯粹的经济账，比如对世博会的投入能不能收回，可能是算不过来的。

周汉民：192个国家、50个国际组织纷至沓来。提供给我们什么呢？我们学习最好的样本。发展不仅是在于速度，更在于质量，更在于与世界的融合，上海世博会就提供了这样的契机。也就是说通过一届世博会我们发展了什么呢？如果小而言之可以谈一些新产业的提升，一些高科技领域的突破。比如，中国的会展业、都市旅游业、文化创意业、物流业，其他的服务贸易也长期是落后的，然而通过世博会筹备这八年乃至整个举办期间，我相信刚才提到这些工业领域、产业领域都会有巨大的提升。

汽车业是上海六大支柱产业之一，近年来由于国内外汽车行业竞争激烈，上海汽车业曾经的优势正在减少，但此次“绿色世博、低碳世博”为上海汽车业的产业升级带来契机。由上海汽车集团设计制造的1000辆新能源汽车将在上海世博会闪亮登场，混合动力汽车和氢能汽车，也许就能在世博会这个新科技的试验场上找到方向。

陈信康：这次世博会园区理念，它对于我们举办城市有一个要求，你必须要零排放地能源汽车，所以这次上海汽车集团就提供了近1000辆的新能源汽车，就比如说燃料电池汽车啊，这种纯电式汽车，这个都是零排放的，那么这种新能源的汽车，就是上海汽车产业发展的一个方向，那么正好借世博会半年的时间，作为一个实验平台，那么这些汽车已经开发出来了，通过这个实验平台逐渐完善，那么使上海的汽车产业的升级就有了依靠，那这就对上海的一个汽车产业的升级起到了明显的推动作用了。

过去的许多届世博都验证着世博会对经济的正面作用。例如，1970年大阪世博会有力地推动了日本经济结构的调整；并使日本在世博会后连续10年的发展里，逐步形成了日本重要的经贸中心--关西经济带。2000年德国汉诺威世博会期间，第三产业增长率同比上升了3.2%，超出全德的第三产业同期的增长率2.9个百分点。眼下的中国经济、上海经济都处在调结构的关键转型期，长三角虽然是中国经济最发达地区之一，但它距国际大都市圈仍存在差距，长三角能否复制“关西经济带”起飞的历程呢？我们拭目以待。

张玮娜：我们总喜欢为世博经济算账，用数字来衡量世博经济的得失，看举办世博“要花多少钱”、“能赚多少钱”。其实，世博会带给我们的价值远远不能用一个数字来衡量的。世博会对我们而言，它更像一个历史的坐标，在这个坐标前面我们看到的不是别的，而是我们自身的差距，借着世博会的平台，我们虚怀若谷的向世界学习，学灿烂的多元文化、学高新科技发展、学发展思路、理念和策略、学同舟共济和而不同的社会模式，启迪我们亿万同胞的心智。这一切是永远都无法用数字和金钱来衡量的。

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