深圳罗湖桥通关变化：从数个小时到五分钟_卫视频道

深圳罗湖桥通关变化：从数个小时到五分钟

2010年06月28日 10:26 凤凰网专稿【大中小】【打印】共有评论0条

谢惠芳：后来我就想起来，八月二十九号的早晨，奇怪，那个大孩子就叫爸爸再见，爸爸再见，他走出门外又倒回来，抱着这个大女儿，亲几下，跟她两个再见，走出去以后就再也没回来了。

解说：回忆，总是充满伤痛，这起历史上著名的“8.29”爆炸事件，给解放后的罗湖桥蒙上了一层难以褪去的血色，也让陈治文烈士的名字，永远留在了中国的边检战史当中。

然而罗湖桥的炸弹事件远不止这一宗，直到改革开放后的1980年4月罗湖桥上，还发生了一起收录机炸弹事件，幸运的是这枚炸弹，却在时任反爆破参谋陈锡源手中被成功拆除。

卢永基（时任深圳边防站站长）：那陈锡源当时准备结婚嘛，但是作为我们来讲，是有考虑，不想让他排除嘛。

陈锡源（时任深圳边检站参谋总站长）：遇上这件事，很多人来讲，首先要想到怎么怎么样，我要多么勇敢，其实一旦你到了这个时候，你根本就没有这种任何的想法，这是很自然的，换到你一样的，因为这是你的职责所在。

杨舒：这张照片呢，就记录了陈参谋正在拆炸弹的一个情景。30年过去了，回想起这段危险的经历，他只是轻描淡写的说这是我的职责所在，但你要知道，当年的他正在积极筹备婚礼，准备迎娶自己的新娘。然而接到排爆任务之后，二话不说，他抱起炸弹就到罗湖山腰去排爆，与死神擦肩而过。30年后，当年那位勇敢排爆的陈参谋，已经成为了深圳边检站的总站长。但不论身份如何，他仍然兢兢业业的在岗位上工作。60年来深圳边检总站共捉获敌特人员、偷渡人员数以万计，还有其他违规违法人员不计其数。

深圳罗湖桥通关变化：从数个小时到五分钟

杨舒：从罗湖过关坐火车到香港，途经大帽山的时候，据说可以看见一座望夫石，望夫石本是一个凄美动人的传说，但在上世纪五六十年代，这里深圳火车站附近，却真实的上演着一幕幕的望夫秀。那个时候每逢周末或重大节日，这里就聚满了成千上万的深圳人，引颈张望罗湖桥，等待他们的亲人从香港归来，一等就是五六个钟头。他们当中大多数是背着孩子的深圳妇人，等到老公大包小包从香港归来，夫妻才能团聚。因为那个时候深港两地关系紧张，内地人很少有机会到香港探亲，只有等待亲人从香港归来才能团聚，久而久之，老百姓就把罗湖桥叫为望夫桥。

解说：罗湖桥从建国初期便担负起了通关的重任，但由于政策、人员和技术等因素的限制，改革开放前的30年是通关难的岁月，大量繁琐的人人过筛的查检，让整个通关速度异常缓慢，尤其是到了春节，排队的人群不能不日晒雨淋。

香港市民：以前我们解放初从香港回去内地，要向当地的公安局申请，批准了才能够回去，不批准的就不能回去，这是以前，后来他就允许我们自由出出进进，但是自由出出进进排队过关，要几个小时。

夏思义（英国皇家亚洲历史学会香港分会会长）：我有一个朋友在文化大革命时期要过关，他说要在深圳等七八个小时，因为他们要脱光衣服，他们要数有多少件衣服。

卢永基：那时我们过春节一天要进来一万多人，我们早晨要两点四十起床，三点钟上班，干到晚上十一点半到十二点才收工，当时我们还是一个管理型的服务，所以当时旅客也有这种感觉，说深圳深圳，一过了就心惊、心震，有点怕。

解说：改革开放后，深圳边检发生的变化令人瞩目，但其中的曲折和艰辛，更让亲历者们难免感叹唏嘘。老站长还记得，改革开放之初的1980年发生的一件事。那时深圳特区刚刚成立，由于个别不良人士煽动，传言香港政府特赦入港人员，得知消息的深圳许多生产队的队长，带着整个生产队，到达罗湖桥边企图过关，当时在罗湖火车站广场上，聚集人数达到万人，场面一度无法控制。

卢永基：我们火车站，现在检查棚那都上了很多人了，当时我们没有办法，我们站有警犬，把十几条警犬都拉到火车站的铁道上去，当时的人他不怕枪，知道你不能开枪嘛，他怕犬，那警犬一上去，都跑了，都走了。

解说：就这样十多只警犬，解决了这一万人冲关的险情。深圳边检与罗湖桥也一同走过七七落落的风雨历程。改革开放后，相继成立了蛇口、皇岗、机场、盐田、福田等边防检查站，使深圳地区形成全方位对外开放的格局。通过增设验证通道，改革执勤手段，设立计算机查验系统，实现证件检查自动化等等手段，大幅度提高了证件检查的速度，为深港两地居民往来提供了极大的便利。

香港市民：现在很快，我来这里五分钟都不到，就过来了。

解说：1997年7月1日，香港回归，罗湖桥也终于从边界桥回归到了百年前的内陆桥，桥上的人们和这座百年老桥，一起见证了这一激动人心的历史性时刻。

陈锡源：当时驻港部队的车辆进驻香港，给我印象最深的，就是我们的步兵在车上，一个个淋得都是衣服湿透了的，还是依然敬礼，标准的敬礼，在场的人都非常激动，也很兴奋，所以现在想起来，还是历历在目。

杨舒：从刚解放时通过辨别口音过关，到五十年代通过回乡介绍书过关，再到六、七十年代背诵毛主席语录过关，再到现在的IC卡过关，60年来过关的人，过关的桥，过关的证，都在发生变化，如今罗湖口岸，作为中国最大的陆路旅检口岸，日均客流量达二十五万人次，最高峰时可以达到近四十万人次，在2004年的时候，罗湖桥又重新装整一新，采用现在您看到的全新封闭式模式，大大提高了它的通关效率。

深港架起多座通关桥梁两地居民往来自如

解说：今天，罗湖桥已不再是那座经历了百年风雨的孤单小桥了，在深圳河上，在东西河湾，在深港的上空，已经架起了15座立体的桥梁，它们交相辉映，与罗湖桥一起分担着连接深港连接内地的重任。

1992年1月19日，邓小平南巡视察深圳皇岗口岸时，曾站在高高的落马洲桥面上，面朝北，眺望深圳市容和皇岗口岸全景，随后，他转身向南，一动不动地凝视着香港足足八九分钟，如今18年过去了，香港终于在老人家的目光牵引下，与深圳和祖国连为了一体。

陈锡源：旅客从香港到深圳，可能会觉得边检站是个城门，或者是家门、串门的感觉。

解说：2007年7月1日，香港回归十周年，国内首个一地检模式的深圳湾口岸正式开通，国家主席胡锦涛剪彩，并作为首位旅客，亲身体验科技带来的快捷。如今的深圳边检总站，以不到全国边检队伍二十分之一的人员，承担着出入境人数总量超过50%的工作，自1950年至今深圳边检总站，共检查出入境旅客23亿人次，交通工具2.1亿辆次。

杨舒：走在古老的铁轨之间，仿佛走进了历史的回忆，现在这座罗湖桥已经只供火车通行了，全长只有31米，和2007年7月1日通车的深圳湾大桥的5500米相比，整整差了180倍，180这个数字，或许也隐喻着，中国过去发生的180度翻天覆地的变化，的确从立关之初的有边无守，到后来亲历香港回归，从一开始一个破旧的露天独木桥，到现代化的通关设施，这一切的一切，都见证着中国边检过去60年发生的变化。所以希望你下次过关的时候，也和我一样能够想起今天节目当中，给你讲述的有关中国边检，过去走过的曲折60年的故事。

边检人员：每天看着自由进出的旅客，我们其实是非常羡慕的，我们很多的老同志在岗位上，兢兢业业的工作了几十年，却从来没有去过香港。

陈桂秋：叫我自己细想一下也无所谓，因为香港整个的版图，在我的脑子里面很清楚，去与不去都无所谓，就是这样的想法。

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