电商备战双十一购物狂欢节：得物流者得天下

核心提示：双十一购物狂欢节，物流配送大比拼，见证什么是2.0时代的电商生存之道。

凤凰卫视11月10日《一周财经新趋势》，以下为文字实录：

解说：双十一购物狂欢节，物流配送大比拼，见证什么是2.0时代电商生存之道。

吴柯萱：我们知道过了每年的十一假期之后，元旦前唯一的全民狂欢恐怕就是双十一节了，在这场盛大的人造购物狂欢节上，很多人的钱包估计都该hold不住了，和土豪做朋友又该成为很多人的梦想。双十一节其实源自于某个电商巨头为了安慰可怜的光棍单身族，在2010年的一次突发奇想，而当时其他的电商并没有对这场超大的促销活动特别的在意，就是前两天也只是象征性的应付一下而已，但是在目睹了这家电商单日的狂收190多亿惊人业绩之后，双十一瞬间就化身为一个全民的网络购物节。

而今年各大电商摩拳擦掌做好了打硬仗的准备，不管是综合电商和是垂直电商，都将它作为了最为美味的大餐，也视它为冲击全年销售额最为关键的时间段。

而这也不仅仅是对电商综合实力的大考验，对物流环节更是如此。根据数据显示，去年双十一节期间，全国快递日最高处理量首次突破了3000万件，但是在耀眼数据的背后，爆仓严重也成为了业界心照不宣的的事实。消费者几乎都经历过买了便宜货但是收不到的情况，快递变成了慢递，于是不少人就开始为快递着急。

那么在经历了连续几年的双十一心理之后，新年的快递物流端又将出现哪些新模式和新看点？在这场战争当中，究竟哪家电商会成为单挑之王？而在电商物流爆发式的增长面前，机遇和挑战又将是如何呢？我们来看本期的头条观察。

解说：随着时间越来越逼近，眼下正是各大电商双十一促销之际，而去年双十一由于网购带来的全国快递量激增，超出了不少快递企业的处理极限，导致仓库爆仓，大量快件递送延误，遭到消费者诟病。

据一家知名电商巨头预测，今年双十一当天至11月21日，该网将成为4亿套快件，而这也让不少人为今年的物流配送捏了一把汗。

而与往年一开始就大力宣传打折和低价的策略不同，今年双十一的前哨战中，电商们不约而同的将备战的重点放在了物流配送方面。从10月开始，广东各快递公司便纷纷招兵买马，以备高峰时期的到来。

王江（深圳大学物流研究所所长）：这个物流就是拼物流中它的安全、它的准时、它的经济、它的方便，谁在这些物流服务质量里面领先，谁将来就会拿到头版。

解说：对于双十一的来临，各大快递企业除了招兵买马，甚至还从“陆战”转向“空战”，以争取快递业务的“制空权”。据悉，今年各大快递公司紧急征调100多架飞机以解决双十一的货运时效问题。如今对于消费者而言，物流配送环节在整个购物过程中的地位已经越来越重要，而对于用户体验追求越来越高的消费者而言，物流配送方面的服务质量甚至要比电商主打低价更受欢迎。

王江：你建物流系统一个是双边你的电商的业务，另一个呢，也是为了自己能赚点钱，这个物流线上能赚点钱，而不要把这块肥肉给了别的物流公司去吃了，我们自己把它吃了。但是问题不好的话你这个肥肉就变成了一块骨头，你一啃把牙给崩了。

解说：与一味追求快和及时相比，也有电商在物流配送打造了个性化的快递服务，来满足有特殊需求的消费者，针对双十一前后的外地出差旅游，或是无法及时拿到包裹的消费者，有电商就提供了免费的快递代收业务，代收包裹的服务站都是深入社区的连锁便利店，物业公司、社区小店等。

吴柯萱：中国的网络市场规模在过去的两三年当中是飞速扩大，而这种增长也直接带动了快递业的繁荣发展，我们来看一下这张图，这是近年来的中国快递业网络购物订单的增长情况，我们可以看到，这个蓝色一直在增长。从2008年到2012年，伴随着网络购物的爆发式增长，快递企业的这个网络订单收入也呈现一个明显数量增长。我们看2008年的时候是120亿人民币，到2012年左右呢，大概是440亿人民币的规模，而在这个规模以上，快递企业的总收入中，网购所占的比重也明显增加。

然而实际上这样的一个增长势头却是远远不够的，跟电子商务领域的突飞猛进相比，中国快递行业的能力已经呈现出与他无法匹配的尴尬。其实原因很简单，中国崛起于草根的这些民营的快递行业是在国企的缝隙中生长起来的，而且多年来一直受制于政策的不确定性，难以发展壮大，而电子商务则是一个全新的领域，没有国企来挡道，也没有政策的掣肘，无非在等一个时机。所以整体而言中国的电商发展迅速，而物流则相对滞后。

目前，由于配送流程的不规范，第三方物流常常无法保证送货的准确时间，同时呢，又因为害怕纠纷，第三方物流也不愿意为了购物网站提供那些图书的服务，比如说让顾客开包检查再签收，或者携带刷卡机去收款，而这些原因也正是电商不得不自建物流体系的一个关键因素。

得物流者得天下，这句话如今成了众多电商企业的信条，作为发展平静的物流，成了诸多电商亟待解决的问题，在站稳了脚跟之后，这些电商们正大举的投资于物流领域，这几年国内的几大电商巨头均开始投资圈地，自荐物流，这给传统的物流企业带来了不小的冲击，中国的物流企业也进入了新一轮的洗牌期。

解说：在过去十多年时间中，中国快递行业先后经历了B2B、C2C和B2C三个阶段，B2B即企业之间的物流配送，至今企业物流仍然是其主营业务，后来随着淘宝等电子商务公司C2C的出现，四通一达等依托于网购的小件配送业务逐渐做大，到今天，物流业的主题变成了B2C，及企业对消费者的商品配送时代，这种配送对物流业提出了新的要求。例如要求物流公司的业务员具备给用户安装和调试家电产品等服务能力。

马克米勒（香港物流协会国际事物委员会主席）：通过点上这个平台，中国正在建立一个垂直化的物流模式。同时中国的外包物流也正在快速发展，形成自己的网络，我们看到一个蓬勃发展的市场，充满了机遇和挑战。

解说：而中国快递公司能力的不足给电子商务企业带来了很大困扰，尽管这几年一些电商企业开始选择自建物流，但是收效甚微，还是屡屡出现快递爆仓，这背后都反映出快递能跟不上电商发展需求的问题。

业内人士都明白，自建物流体系就等于烧钱，不仅会大幅度提高电子商务企业的配送成本，还会打乱公司购价体系里原本合理分配的人力、物力、财力，影响正常运营。

马克米勒：配送的花费在整个电商模式中占了很大的比重，关于是否自建物流系统，还是将其外包给物流公司，有观点认为相比起外包自建模式可以拥有属于自己的网络系统，自己掌控运营，并且降低成本。

田保龙（前美国知名电商企业高官）：它取决于顾客是什么类型的，他们购物的频繁程度如何，他们为什么购物，以及住在什么地方，这对物流配送来说是非常复杂的事情。如果对于那些距离较远，同时购物较为频繁的顾客，那你就得依赖外包模式。

《一周财经新趋势》节目在凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人：吴柯萱

首播：周日13:55—14:35

重播：周日19:00-19:45 周一01:40-02:25 

声明：凡注明“凤凰网”来源之作品（文字、音频、视频），未经凤凰网授权，任何媒体和个人不得转载、链接、转贴或以其它方式使用；已经本网书面授权的，在使用时必须注明“来源：凤凰网”。违反上述声明的，本网将追究其相关法律责任。