共享雨伞两个月丢失40万把 共享经济能走多远？

杨少峰：完全反对共享单车是一个共享经济 它本质是一个租赁行为

胡一虎：谢谢李刚的说法，李刚代表业者发出他的声音，但是你别忘了在李刚的用词潜词当中一直很强调一件事情，公平，公平，公平。但是回到公平上你别忘了还有一个公平是大家要请问业者的，什么公平？你到底占用的这个地方算不算是共用的资源呢？也就是许多网友提出来说，你这个共享单车占用了公共利益和公共资源。我们看到在7月10号的时候，杭州的城管部门对2.3万辆乱停放的这些共享单车暂时的搬离，为此你别忘了，你暂时搬离这个过程是谁来做的？是花大家纳税人的钱，杭州至少就支出了22万多的财政经费，坦白说这是纳税人的钱。你再看看有人就讲了共享单车算不算所谓的占道经营呢？如果这样来谈，我们就要来谈到就是说，到底应不应该对所谓的共享单车收取公共资源占有费？场下的年轻朋友们请举牌，认为应该的举赞成，相反的反对。这个时候很多人都觉得应该收取资源占有费。我现一下邓斌看法如何？

邓斌：我肯定是赞成的，当然这个政府这个政策里面是没有提到像共享单车公共资源收费。

胡一虎：但你认为应该要提出来。

邓斌：肯定要有，而且这个方法比现在共享单车要进行行政调控的方法要更好，因为共享单车发展那么快，在我们之前是没有想象得到的。像我们那个道路还有我们公共场所这都属于我们市内的公共资源，公共物品，我们大家用的时候，每个人都可以用，互相不影响，但用的多了，就会影响其他人。

李刚：我不认同这一点，我不相信什么收取资源什么费用，就能够控制现在的。

杨少峰：我打断你一下这是两件事，第一个您占用的社会的公共资源空间，而您是一个企业，您不是一个公益组织，您是个公益组织，政府可以不用跟您收费，但是你是一个企业，你挣的钱是你的，你凭什么去占有大家的公共空间呢？所以从这点角度来讲的话，共享单车可以停，别的东西可不可以停？因为你占了这个地方，你导致了很多这个人行道，我可能在这边散布，我可能在这边走路，你挤占了我的资源，你当然应该要付出代价，如果政府对这块进行规范，那是否我们还有这么多的这种无序的投放？

李刚：到底收不收？怎么收？这件事情其实是一个比较漫长去论证的过程，就是说你如何去论证说哪些车辆是占用这些道路的？哪些是不占用的？我是不是放在公共的该停的地方就算不占用，我放私人的不该停，就是政府规划的不能停车的地方叫做占用？这是一个很难界定的事情，我是不是把车放在可以停，政府划完线的地方，就算是不占用呢？如果是这个样子，那是不是我自己买一辆自行车，我自己的一辆自行车我放在马路上。

朱巍：不对，这就叫择肥而噬了，大家看现在这个车肯定很多，必须我要分上一杯羹，咱们想想为什么要共享单车？能解决我从家到地铁站最后一千米的问题，只要解决了之后我完全都是公共交通工具。所以说共享单车在一定程度上变成了公共交通的润滑剂，它完成起到了公共交通的再利用的问题，所以共享单车善莫大焉，它实际是解决拥堵，绿色环保出行，高效出行的一个法宝。不仅不应当收拥堵费，政府还应该拨大量的钱去建电子围栏，如果政府这点都做不到，什么都收钱，交了罚款就相当于有了许可的话，你就可以放远一点满一看，难道交了排污费就可以排污吗？

邓斌：我们所说的向共享单车收公共资源占有费，不是罚款，不是说我交了这个钱之后我就可以随便停，而是根据咱们的经营，按照每天每辆车交大概多少钱。按我们自行车停放费，北京的标准大概一辆车是5毛钱到1块钱一次自行车。如果按这个标准的话，我们收他一天停两次，这个不为过吧？

朱巍：现在为什么是5毛，一块钱这么便宜？是因为他们付出了很多，如果再收一个拥堵费，再收一个资源费，你知道能涨了多少钱？最终羊毛出在羊身上，老百姓还要为此买单。

胡一虎：你就已经在盘算了是不是？你已经在算这个算盘了？

朱巍：对不对？

李刚：我觉得这是不可能，接下来如果收取这样的话。

胡一虎：你现在市侩的眼神已经出现了。

谢太峰：我认为这个共享单车，它是共享经济的一个部分，它带有社会公益性，既然带有社会公益性，所以我认为不仅不应该收资源占用费，而且还应该像老师说的，还应该给予补贴。

杨少峰：为什么我骑着自行车我就叫是共享，我开着自己的车子就不算呢？我们所有的车停到这个停车位上都得付费。

谢太峰：但是不一样，这个共享共享，它节约了资源，带有社会公益性。

杨少峰：这一点我完全反对共享单车我不认为它是一个共享经济，我认为它只是一个租赁，它的本质是你企业，你买了这个资产你把它租给我了，租给了用户，这个本质是一个租赁行为。

李刚：让我们聊聊共享单车的本质，我举几个数字。刚才我们所说了杭州花了20几万去搬运对不对？但你要知道每年杭州为自己买那些有椿的共享车要花数亿元，每年。共享单车加入引来，由我们企业去承担这样一些市民的责任，由我们企业去承担共享出行的责任，我们企业自己去投钱，自己有利于这个城市做。

杨少峰：我打断你一下，你的目的是为了盈利，你的目的不是为了公益。公益跟经济一定得分开，我是一个企业，我要做事，我要挣钱。

胡一虎：你觉得这两者皆有之，你觉得不可能吗？

杨少峰：但是你不能说，我有公益的性质我就要求社会必须对我无偿提供这些服务，那是不可以的。

胡一虎：等一下，现在可以看到场上吵的非常厉，场下的嘉宾又想表达意见。到底他们等的发言权是什么？待会儿我一块来好好来共享发言权，听听看不同的声音，待会儿见。

共享单车它一方面来讲是要赚钱的，一方面又有公益性质，这两者之间能够分开开？还是能够兼二者而得之呢？另外两位嘉宾加入我们PK行列，在左手边您在画面上所肯定的是中国品牌战略专家李光斗，右手边互联网分析师某自媒体的创始人王清锐。一开始你看光斗是有备而来，现在最重要一点是到底我们所谓共享单车，它有没有公益性质？

李光斗（中国品牌战略专家）：共享单车不仅有公益性质，而且解决了人们交通出行的痛点，只要能满足人的需求，任何的所谓的法规是挡不住的。

胡一虎：定义是非常重要的，清锐你认同这样的定义吗？

王清锐（互联网分析师）：我可以认同，但是过犹不及，什么叫做过犹不及呢？这个需求一万辆共享单车就够了，结果我时常推出一百万辆，这个的话必须要限制。

李光斗：你听我讲，北京需要多少台汽车？我告诉你600万辆。

王清锐：600万辆？

李光斗：那北京需要600万辆吗？如果我们这样一个法律法规说，北京只需要一百万辆汽车又回到计划经济的时代，所以过剩这是市场经济的最大一个表征，不是说你要多少东西，我给多少东西，一定是过剩的然后通过市场的选择优胜劣汰。

王清锐：一个正常的市场供需应该是平衡的，而不是像您说的无限的扩大。

李光斗：这样的供需平衡的市场在任何一个，哪怕是市场经济很完美的社会都不存在，说我吃一斤粮食就给你生产一斤粮食，我要一辆汽车，就给你一辆汽车。为什么有的人卖四辆汽车呢？

胡一虎：等一下，有人说一张图片胜过千言万语，清锐先省下你的千言万语，我们用图片来试试看，来看到这些画面。你看到这些画面你感想是如何呢？我在过去的这一个礼拜当中，真的很巧合，去了几个地方，从深圳包括北京，到处都是这样的画面在你眼前。

李光斗：我到美国去看过汽车坟场，看了之后我真的是更震惊，但是如果说哪个美国总统说禁止美国人开汽车，他一定会下台。所以说我相信。

杨少峰：这不是废汽车的地方，这是它正常停放的地方。

李光斗：正常停放的地方，这就是说管理的问题，不是因为你看到了这样的地方这叫不均衡问题。

胡一虎：管理的问题，来李刚，有没有想说你也该负责，你也算其中之一该负责的吗？

李刚：我觉得如果说你看到了一点点你不满意，你不喜欢，你认为不对的事情，你要把一件事情全部干掉的话。

杨少峰：现在不是一点点。

李刚：我相信这件事情要抱着发展的眼光看待这件事情，我们第一时间要专门的调度的团队，在每个城市有数百位调度的同事，就是在做这样的事情。

王清锐：这是你们应该做的，而且你们没有做好。

李刚：对，我们正在做，难道你因为我们目前可能没有太做的完美，你就把我们这个事情全干掉吗？

李光斗：我举一个例子，如果你在打车的时候，你一下子一招手停下来3台车，你会不会觉得另外2台车是多余的？对于任何一个打车的人，他都感觉到，无论在上海，还是在北京，打车的人永远感觉到是你出租车不够的。

王清锐：他停下100辆车的时候就是多余的。

李光斗：那100辆车是不可能的，任何一个政府都是通过发牌照来限制。

胡一虎：所以我们现在为什么有法规，这个法规当中不就是要解决这个问题的吗？所以在内部讨论的时候诸位到底是什么样的声音得到大多数的肯定呢？

朱巍：大多数的肯定是总量一定要控制，这是肯定的，而且刚才那个照片来看的话，我觉得很好，很壮观，你不觉得吗？至少大家可以，大家仔细看看这个图片，旁边就是公交车站，下了车大家就可以骑着自行车走，而且大家看看为什么焦点都在自行车这儿呢？为什么不在那辆汽车那儿呢？汽车就可以停那儿吗？大家想想。这个地方为什么？如果说不对，不能停在这儿，那你想想政府在设计这个城市的时候，路矿的时候，并没有给自行车预留空间，这就是路权的问题。我们已经犯了错误20多年了，现在有新东西出来促进我们要改革，而不惜因为20多年来，已经错误的路权分配，导致后面继续的错误。

李光斗：我80年代在上读书，当时上海没有超市第一次进超市我震惊了，原来说要摆那么一大排的西瓜，我吃一个就够了，太浪费了。

王清锐：他没有摆到你的楼道里，他摆到了过道。

李光斗：你想想楼道里以前在穷的时候，北京的市民就摆大白菜，到处都是大白菜，难道这样有问题吗？

胡一虎：我想听听看消费者的声音，消费者声音在台下。这边这位姑娘请说。

观众：我想就刚刚说的公共资源占有费继续进一步的讨论，比如我买了一辆自行车，我用于我自己骑。一个企业购置了3万辆自行车，它的资源同样是它交了增值税，它交了他企业的各种税费后的东西，那么如果它买了3万辆自行车，它没有充分让它共享出去，这才叫资源的浪费，这一点是我认为的。

还有一点就是国家出台一系列的法规，政府它所起的作用是调节经济的平稳发展，进行宏观调控，进行市场监管。政府可以做到，如果共享单车停到了机动车路中间，它可以收取罚款，它可以制定的规章制度，然后对于现在这种乱象，像一些城市规划署，它的一些经管部门，可以再继续地进行调整以规划，而不是出台一些所谓因为你共享单车，你的商业模式，对城市市容产生了影响，我就要从根本上对你进行一系列的制裁。

胡一虎：等一下我觉得很好奇，你对这个问题好像相当有研究，你是研究什么的？

观众：我还是名高中生，我是我们学校经管社的社长。

胡一虎：你这是一名高中生，非常厉害。我一直觉得奇怪，专家在讨论的时候应该带一些这样的声音。等一下，我想问的关键是在于你刚刚虽然把这个事情条分屡析的非常清楚，但是我相信你一定内心也好奇这件事情，我听一个高中生的看法。画面上所看到的，将近50家的共享单车盈利的有多少个你知道吗？

观众：我觉得到现在为止这种恶性竞争的模式盈利应该还是为零，因为我已经免费骑了一个月的小黄，现在就看哪一家能够不要在高楼的塔尖上再盖大厦，能够重新拔地而起，它才能取得市场的一定的优势。

胡一虎：来，李刚回答一个问题，当你看到这样数字的时候，其实很多人都在质疑说共享单车其实坦白讲，它是不是资本方面的圈钱游戏？因为事实上来讲，你发展到现在为止也毕竟两年了，虽然相当的短。但是大家就在问为什么这个盈利部分到现在位置没有一家没有达标呢？

李刚：任何事物发展都要有一个基础建设的过程，在基础建设的过程中肯定大部分都要投入固定的成本，我觉得固定的成本的投入期间，我们并不要太过于在于看它的是不是短期的盈利？从中长期角度来讲共享单车我们可以提升自行车使用的效率，通过租金的方式造成整体的盈利。最近的一个月，我们就做了一个测试，我们在两个城市我们并没有免费的模式去玩。那利用这一个月的时间我们可以看到，我们已经有一个形式形成了盈利。也就是说当你就算市场的竞争的无序的恶劣，其实大家都免费的时候，只要你的车好骑，只要你的车好用，只要你的产品好用，用户一定会选择你，你就会去盈利，这是第一点我们提到的。第二点我们做了很多很多商业模式的拓展，去做到城市生活助手，去给更多的生活服务导流，我觉得这才是共享单车我们该思考的未来。

李光斗：支持你一下，共享经济的商业模式的特点就是，几乎所有的都在一开始是赔钱的。我举几个例子，第一个某互联网租车品牌是亏钱的，但是它建立了一个平台。另外某互联网租房品牌，空中食宿，它到现在没有赚一分钱，它的市值你知道是多少吗？来上节目之前我查了一下，超过300亿美金。所以说这就是独角兽的特点，它一开始就是跑马圈地，我相信如果不要说现在50家，如果我们的共享单车全中国剩下5家的时候你的时候会很好过。

胡一虎：但其实你们都是如此乐观，但我们看看在网络上所呈现出的讯息，可以无疑地的现在这个时刻当中，倒闭潮一家接着一家的在眼前，所以有人觉得这个盈利模式，虽然我们看到了李刚是非常乐观的期待，还有光斗在加持。但是有人说，它的财务的逻辑是经不起考验的，清锐。

王清锐：一辆自行车的附加价值是可以看得见的，你像某互联网租车品牌它是汽车，公共交通，你像你说的某互联网租房品牌它是租赁、居住，这个都是人的非常大的一个需求，骑自行车最后解决一公里。我们能够想到的现在的共享单车的模式，盈利的模式，一租赁，二押金生息，三车体广告。除了这之后，难道是补胎吗？没有吧。

李光斗：我觉得有这三样还不够吗？我觉得其实你好好想一想，一个单车，衣食住行，行是最重要的。

朱巍：这个我要讲一讲，羊毛出在猪身上狗买单，这是他们典型的经济，他们不敢说，他们不愿意说。现在我们做的是什么？互联网生态叫闭环，我们只要是扩大到有足够的用户之后，通过用户储存在本地终端的数据搜集上来的用户行为信息，第一方面可以画精准画像，第二方面可以画精准广告。同时到中国三大互联网公司这样企业的级别，或者跟他们合作的时候就会发送一个从头到尾，包括支付渠道，包括他刚才说的这种广告位这种出租，它完全没有必要再通过行直接的5毛、1块钱的收费。所以至今为止为什么某快递服务平台，一直是在亏损，而且它明知道亏损，而且还会继续亏损下去，它明确表态，我们不考虑盈利。为什么某网购平台现在市值这么高？它也在亏损，就是做的是这个闭环，做的是互联网生态。小车我敢说，将来不会独立发展，咱们可以往下看一看，他们背后的资本都是谁？中国三大互联网企业不乏其中，为什么？为了让它们宣传自己的东西。为了在手机上占有一定的位置，为了粘连性，为了渠道，为了资金，为了一切这些东西，所以他们将来我敢说你们的渠道，第一有可能是被互相合并，第二将来投靠一个大树，大树遮阴之下，你们变成它的一个手。

杨少峰：咱们在举例子的时候，我们都举的那些看到是成功的例子。但是中国有一句话，你只看到贼吃肉，你可没看到贼挨打。每一个且，比如讲就像我们之前的这个前些年，非常热闹的团购百团大战所有的那么多，几十家的团购网站，能够把你一个商家，天天打电话打到你发疯为止。到现在为止这个团购网站剩下几家？所以我们不能看到，就只看到拿着那些成功的案例来说，那我这个一定这个模式一定成功的，我们要看到这一个成功的案例后面是一大堆死去的堆着，这是第一个。第二个我为什么强调一定要去控制？因为我们刚才大家都讲到共享单车可能给我们解决了出行的问题，然后低碳，然后给我们做了很多补充。但是在另外一个方面，我们也可以看到，大量的这个车被废弃。在废弃的这些车难道没有成本吗？他难道生产车的时候没有造成污染吗？没有造成能源浪费吗？我们中国每一万美元的GDP，我们消耗的水资源是美国的3倍，消耗的资源是日本的7倍。

谢太峰：刚才杨先生提到浪费的问题，我想如果没有共享单车的话，我们每一家是不是要几辆自行车？那么这个几辆自行车解决的问题，那么你只能骑到离家周围很短的一个距离，那么你到了另外一个地方，比如说你坐车，坐地铁，坐到另外一个地方，你又没车可骑。但是如果有了共享单车以后，我们可以看一下，我们很多家庭不需要买自行车了。

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