吴小莉：就是这样三个出身农民家庭的中国军人，他们在太空留下了中国人的特有的身影，这也许是中国崛起的一种国家象征。中国神舟七号载人飞船成功发射升空，许多国家的媒体都纷纷予以积极评价，葡萄牙《新闻日报》说从第一艘载人飞船发射成功，到宇航员将实现太空行走，中国仅用了5年时间。美国《华盛顿邮报》报道说，中国“神七”的发射堪称“像教科书一样完美”，“神七”任务展示了中国在载人航天领域不断增长的雄心，也表明中国对空间探索给予了极高的重视。《纽约时报》则评价到，神七是中国在5年内进行的第三次载人航天飞行，而且中国设定了太空探索长期目标，到2020年建立自己的空间站，之后还将把宇航员送上月球。这些报道充分展示了，继奥运会之后中国再一次向世界证明了其强大的综合国力。

回眸中国曲折而又艰辛的问天之路

“不知天上宫阙，今夕是何年”，自古只有把酒问青天的中国人，在新中国成立后，开始想要步步登天，从那时起，中国航天事业开始姗姗起步。1970年4月24日，“东方红一号”卫星成功发射，极大鼓舞了正在积极探索的中国航天人。而此时，美苏载人航天已经进入白热化，美国更是决定实施耗资200多亿美元的“阿波罗”计划，消息传来，中国许多航天专家彻夜难眠，决心奋起直追。这时候一个秘密计划被提上议事日程，这就是中国第一个载人航天飞船总体设计方案--“曙光一号”。

解说：“曙光一号”曾经有可能成为中国的首艘载人飞船。1970年7月14日，就在中国第一颗人造卫星成功发射不久，毛泽东批复了一份发展中国载人航天的报告。专家们在报告中呼吁，要“一鼓作气，把中国人送入太空”。

时任国防部五院院长的钱学森将飞船命名为“曙光一号”，计划在1973年底发射升空。航天员的选拔与训练由空军负责。紧接着，“曙光一号”的全尺寸模型也做了出来，其设计以返回式卫星为基础，结构为两舱式，可容纳一名宇航员，计划用正在研制的大推力运载火箭发射。在做完这些准备工程后，航天专家们已经“倾尽所有”。然而在那个政治动荡、经济困难的年代，由于经费的缺口，载人航天计划无力为继。最终，毛泽东拍板定案，载人航天的事暂停一下，先处理地球上的事，地球外的事往后放放。“曙光一号”最终尘封在一张张草图中，一放就是30年。

当中国的载人航天事业放慢脚步时，其他国家的载人航天事业却稳步的发展着。“东方一号”把前苏联人加加林送上了太空；“阿波罗号”飞船载着美国人阿姆斯特朗登上了月球。空间科学技术的水平越来越成为一个国家综合国力的重要标志之一。能否在这场空间优势的激烈竞争中占有一席之地，决定着一个民族的未来。

终于1992年9月21日，中国航天史上规模最大、系统最复杂、技术难度最高，代号为“921”的载人航天工程就此正式立项实施这项工程的核心就是研制载人飞船--“神舟号”。经过七年漫长而艰辛的岁月之后。1998年12月，中国载人航天指挥部做出一项重要决策，发射“神舟一号”飞船。

1999年11月20日凌晨，中国神舟号试验飞船在九泉卫星发射中心点火升空，一天后飞船返回地球，降落在预定回收区。这次近乎完美的空中表演，奏响了中国载人航天的序曲。

1996年，袁家军被任命为“神舟”飞船副总指挥和唐家岭航天城全面建设总负责人。那年，他才33岁。与神六相比，一些更年轻的专家进入了神七科研团队，“60后”的航天少帅成为了神七各大系统的领军人物，而“70后”则已成为研发队伍的中坚力量。根据公开资料统计，在神五时期，七大系统的总指挥、总设计师平均年龄接近54岁，在神六时降到了49岁左右，而到了神七则降到了46岁左右，绝大多数领军人物都是1960年以后出生的“少帅”。

吴小莉：从神一到神七，数字飞跃的背后，是中国载人航天工程取得的历史性突破。从神舟一号到神舟四号，中国飞船只经过了4次无人飞行试验就开始正式载人升空。2003年10月15日9时10分，神舟五号飞船进入预定轨道的这一刻起，杨利伟成了浩瀚太空迎来的第一位中国访客。2005年10月17日凌晨4时32分，费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船返回舱缓缓降落在内蒙古四子王旗主着陆场，中国首次真正意义上有人参与的空间飞行试验取得圆满成功。2008年9月27日16时41分，当翟志刚在太空中走出轨道舱，穿着中国研制的“飞天”舱外航天服。首次完成中国人的太空漫步，为中国航天历史上留下了一个时代的记忆。为了这一刻，每一位航天员们训练了整整10年。

解说：中国早在38年前就开始在空军歼击机飞行员中选拔中国宇航训练员，那时选拨进行得很秘密，事后没有很大反响，所以从未引起过外界过多的关注。“天有不测风云”，1971年9月13日发生了林彪叛逃事件。空军受到波及，中国宇航员的有关工作也戛然而止。1971年11月中旬，中国空军宣布解散“宇航训练筹备组”。

前苏联第一批航天员全部是从飞行员中选拨，加加林、季托夫都是优秀的歼击机飞行员，而美国早期则是从空军试飞员中选拨，试飞员无论是身体条件还是工作技能都要优于普通飞行员。他们对飞行时间要求也很苛刻，规定不能少于1500小时。而中国宇航员的选拔，更是真正称得上是“万里挑一”。

据西方媒体报道，欧美航天界非常关注中国正在培训的新一代航天员，因为后者将在4至5年后挑起中国载人航天的大梁。

从1992年正式立项到成为世界上第三个独立掌握太空出舱活动技术的国家，中国载人航天工程在短短16年间走完了世界其他航天强国几十年走过的道路。就在“神七”升空前不久的9月8日，美国行业刊物《航空与空间技术周刊》披露了一条被中国国内忽略的消息：经历两年中断后，中美两国代表--中国国家航天局局长孙来燕和美国国家航空航天局(NASA)负责国际事务的助理局长迈克尔．奥比恩(MichaelFO‘Brien)已于7月在北京重启关于航天合作的谈判。

吴小莉：有香港媒体的社评就表示，香港正面对金融海啸冲击，航天英雄访港，是“冲喜”和“激励”之旅。相信香港将掀起继“神五”、“神六”之后又一次太空热潮；它将激励港人逆境自强，同舟共济，渡过时艰。

香港的发展史，正是港人同舟共济渡过一个又一个难关的历程。“神七”英雄来到香港，将唤起港人自强不息、坚韧拼搏的集体回忆。而对于中国航天战略的未来而言，则分为三步实行，第一步是“神五”完成的从无人到载人飞行；第二步则是“神七”完成航天员出舱行走试验；最后一步是，首先建立小型太空实验室，最终目标建立大型太空站，以及建立航天员可以往返于地球与太空站的“空间往返系统”。

在未来的七年中，中国还将发射七艘飞船，其中神八、神九为无人飞船。“神八”发射前，还将首先发射试验性质的小型太空站“天宫一号”，两个航天器将在太空试验交会对接。在中国航空每一次迈出稳健的步伐后，世界看到的是一个民族崛起的雄心壮志。