凤凰卫视1月15日《时事开讲》以下为文字实录：

姜声扬：欢迎加入今天的《时事开讲》，广深港高速铁路是中国高铁网计划的一部分，要把香港和中国内地的各大城市连接起来，那香港这一段是经过了将近十年的酝酿，四年的筹划，最终来到立法会进行审议、拨款的阶段。现在我们先回顾一下整个高铁的计划内容。

解说：香港特区政府从2005年开始规划新建广深港高铁的香港段，并在2007年的施政报告中，把高铁项目列入十大基建工程，2008年开始具体设计，2009年10月行政会议拍板通过兴建方案。

高铁香港段以隧道形式兴建，全长26公里，由西九龙市中心通往广州石壁，香港境内不设中途站，预计2015年落成。高铁建成后，从西九龙出发，14分钟可到深圳，到达广州新市中心石壁站也只需要48分钟，实现粤港两地一小时生活圈。

为兴建高铁香港段的紧急救援站，需要清拆位于新建上水的菜园村，150户村民受到影响。当局宣布拨款8000多万港元，对村民作出赔偿。并会协助村民搬进公屋，购买同区村务以及购置田地复耕，但仍有村民不愿接受。

由于通胀和工程改动等因素的影响，整体造价由2008年政府估计的354亿港元，急增至669亿。其中铁路工程造价占537亿，但政府表示高铁的兴建，除了铁路本身带来的收益，长远也会为香港带来新增旅客数量每年30亿的消费。

立法会的公务适宜小组委员会去年12月，已经通过了高铁香港段项目的可行性审查，最后要由财务委员会审议拨款申请。

姜声扬：相关话题我们请时事评论员何亮亮先生为我们做点评分析。

何先生，刚刚我们听到的是政府的说辞，您认为香港为什么要建设高铁？

何亮亮：今天我们来说这个题目，刚才新闻的最后一段讲到了这样的一个工程在香港兴建，根据香港这个体制，是要立法会通过相应的拨款。