凤凰中文台12月10日播出《社会能见度之探秘南海（上）》，以下为文字实录：

神秘、美丽，西沙情结让建设者在这里付出生命和血汗

谭书记：它主要问题还是一个维护国家主权这个神圣的任务。

吴清智：我在西沙，南海最大的孤岛上工作，有很大的意义，意义很重要。

艰辛、孤独，守岛人员在这里过着怎样的生活？

海英：还有就是风湿，这是每个人都逃不掉的

谭书记：从胡锦涛总书记批示以后，我们省里拿出了一笔专项的补贴

2009年11月25日，我们的记者搭乘“琼沙三号”从海南文昌县清澜港出发，驶向中国南海上面积最大的岛屿永兴岛。由于众所周知的原因，能到西沙的人少之又少，我们今年夏天定下来的采访也因为船只维修、海上风浪等原因，行程一推再推。五十多年来，神秘的西沙群岛经历了怎样的建设，人们过着怎样的生活，而未来又将会是什么面貌呢？

谭书记：这个海图就是南海的海图，我们所主张的管辖范围就是从台湾下面这条线一直到曾母暗沙，然后上来，这个九段线。这个航线有两条航线，我们经常跑的就是文昌这个清澜港，到西沙永兴岛，这条航线是186海里，相当于344公里。

谭显坤，中国海南省西沙、南沙、中沙工作委员会书记，从海军转业到这里任职已经整整十年。今年是这个工作委员会成立五十周年。

谭书记：我们工委工作的主要职能，实际上成立的时候就已经比较明确的，就是代表国家对西沙，中沙，南沙群岛及其海域行使主权和管辖权。它成立的背景就是当时的周边国家，它声称这个西沙是它的，同时发生一个重大事件，就抓扣了我们82个渔民，撕毁了我们的国旗，它有这么一个重大背景。当时根据中央的指示精神的话，就要派驻工委会到西沙。

这是工委定点的一个小餐馆，来自地方的登岛人员都在这里集中，等待领取船票。船票不对外销售，登船需要提前一周向工委申请，并提交相关身份证明。乘船的人大多是工委职工、驻岛军人。工委还特地在这个小餐馆安排了一顿相对丰盛的工作餐，这也是上岛人员半个月来最好的一顿饭。

琼沙三号，排水量2500吨，是西沙群岛最重要的补给船，也是岛上工作人员换班的主要交通工具，被称为西沙的“生命之舟”，可载重750吨，有200个床位。甲板后部堆满了运往岛上的物资。

食品站工作人员：这次总共运了450多只鸡。每次都运，嗯，每趟船都运这么多。猪呢？猪的话我们运了18头。那个小猪？小猪是拿上来养的，一边养一边卖。什么人来养呢？就我们单位的职工，自己养

活的家禽家畜由工委食品站统一负责供应，而岛上最为紧缺的蔬菜就由各部门自己购买带到船上。除了食物、水，甲板上还有电线杆、地板砖、钢筋，各种物品一应俱全。

吉政委：大副二副到位后向船长报告

政委吉水平毕业于大连海事大学，是全船拥有最高学历的人。早年供职于一家商业船舶公司。在“琼沙号”上已经工作了12年。

每次启航，船上都要放一挂一万三千三百响的鞭炮，这是常年在海上漂泊的人的习惯，祈望这次航行能够平安顺利。

“琼沙三号”开船并没有固定日期，要根据海上风浪情况确定。百分之八九十的人都有晕船的体验。船刚开动，有经验的上岛工作人员都安静地躺在床上了。据说这是抗晕船的最好办法，也是每班船都选择夜间航行的原因。

谭书记：一般性的晕船反正就躺在床上不吃不喝不动，反正有十多个小时就是躺着不动，这是一种。比较严重的就是，他就呕吐，呕吐的时候，呕吐得厉害，就是这个胆汁都给吐出来

这条航线的湧浪特别大，而且湧气象部门无法预报，也更为危险，湧浪让船剧烈摇晃，更多人都会抗不住晕船。

吉政委：我到过世界的几个洋，我都不怕，但在西沙我怕。南海无风三尺浪，特别是西沙的北礁的位置，风浪比较大。有一次开出来以后，浪太大了，我打了高频电话回家汇报，我拿着高频电话一路讲一路吐还一路摔倒，在驾驶台那里一路摔倒，后来两个武警把着我通完话，掉头回去，要请示上级我们要返航。