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主持人：国际油价不断地创新高，接踵而来是目前在大陆闹出了油荒，据说在华南有2000个加油站是加不到油的。这份柴油荒可以说是隔一段时间就会来一次，而且周期越来越密，为什么油荒不断地出现？在油荒出现的背后我们又会看到一些什么样的隐藏因素？我们请专家为您分析。今日在广州、深圳本城市的加油站出现了柴油荒的情况，不少司机为加柴油都要遍寻加油站，即使是找到加油站也会遇到大排长龙的情况，那么有业内的人士就表示，近期国际国内成品油价格倒挂，导致供应紧张。
解说：深圳市区的加油站一边是93、97号汽油，加油只需要几分钟的过程，而另一边加柴油的车队大排长龙，有司机排了近一个小时才加到柴油。
内地司机：现在到处没有油嘛，在这边排队嘛。没有油加，只有在这里排队呗。
解说：因为在深圳加油比香港要节省一半的成本，所以不少向加满油再返港的司机，不得不耐心等待。
记者：香港加油比深圳加油大概会便宜多少？
香港司机：大概是一半。三块钱左右了。现在麻烦了，要排一个多小时。
解说：市区内多家加油站已经停止供应柴油，即使有个别供应的油站还要限量，小车只能加100元的油。有业内人士表示，根本原因在于国际油价持续上涨，国内和国际价格倒挂，供应延缓，导致了结构性紧缺。
姚达明（广东油汽商会油品部部长）：市场在一个看涨的心态和稀购的心态，导致了流动性资源减少，然后再导致供不应求，然后批发价格上涨，加上油价上涨已经超过了零售价格，导致了中转加油站的经营利润。
解说：姚达明还说根据以往的经验，柴油紧缺，供应量限量的情况，将会在十一月的中下旬有逐步缓解。凤凰卫视深圳报道。
主持人：好，我们看到加油站外面大排长龙还不一定加得到油，据说还出现了卖私油的情况，到底目前的油荒有多严重，立刻联线凤凰卫视驻深圳记者张玮娜为我们报道。玮娜你好。
驻深圳记者：雅方你好。
主持人：我们看到华南地区包括深圳，很多加油站都加不到油了，实际情况到底是怎么样？
驻深圳记者：在近日来讲，广州、深圳很多加油站的确出现了不同程度的柴油紧缺的情况，但总体来讲，汽油的供应还是比较充足，今天我们在深圳的一些加油站分成两个通道，一个通道专门给加汽油的车通行，另外一个给专门加柴油的车通行，这是因为汽油很快几分钟就可以加完了，柴油车大排长龙，而且都是很多，都是大型的货车或者是卡车。有些司机有说，平时因为生意需要，经常跑长途，现在刻意留意油表，不敢跑太远，因为怕跑到没有办法加油的地方。加柴油的车队里面还有很多香港的后备车还有大卡车的司机，他们告诉我们，通常他们的公私要他们在，要求他们在深圳加完了油再回去，因为深圳的油比香港要便宜一半，在深圳要4块多人民币，香港就要八块多的港币。所以很多司机也只有耐心等待。
而现在据不完全的统计，已经有四五十家的油站开始实现限量供应，只对持卡的顾客供应，也就是说持有这个油站的卡，之前购买了，现在才可以提供给他们油，而加油站也规定，有一些是小车得加100块钱的油，大车得加200块钱的油。
主持人：据你跟这些加油站的业者沟通了解的情况，到底这样的一个油荒还得持续多久？
驻深圳记者：有中石化的相关人士就表示说，目前销售都是凭库存，按照目前的零售状况，可以保证这个十天的供应，下周开始下游的供应将会更加紧张。因为广东升油气商协会的相关人士就估计，这种情况最起码要持续到11月的下旬，另外对这一情况来讲，其实受影响比较严重的广东的民营加油站的一些相关人士，他们就说，现在因为国际油价持续走高，而且供应紧张，批发价和零售价价差越来越小，加油站一方面要应对油源紧张的情况，另外一方面还要应对越来越小的利润空间，所以很多民营小加油站，最后不得不选择加盟中石油和中石化的方式生存。
主持人：好，谢谢玮娜来自深圳为我们所做的联线的报道，当然由于国际的油价飙涨，使得许多炼油厂他们的升本上升而暂停炼油，这似乎是这次爆发油荒的主要原因。不过我们也注意到，有观众是这样认为的。我们来看北京的一位观众是这样说。他认为这是垄断行业的潜规则，借减少货源以达到提升油价的目的。是不是这样，我们一会儿为您分析。而我们也注意到，中国石油化工股份有限公司财务总监戴厚良在30日出席电话会议时就表示，国际原油价升到了历史高点，对集团炼油业务影响，比较大。公司会接着降低原油的采购成本来抵消相关的影响。
戴厚良（中国石化股份有限公司财务总监）：解说：随着三季度以来，国际油价在持续攀升，国内成品油价格从紧控制，国内一些社会加油站，出现稀售甚至停售的现象。对中石化确保市场供应的压力，进一步加大。对中国石化炼油板块的影响，应该是比较大的。
解说：但戴厚良指出，个别加油站出现停售柴油现象，相信与地区需求过高，以及早前台风影响油品运输有关。目前，内地成品油价格仍然受控，整体供应仍属平稳。凤凰卫视综合报道。
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编辑：
陈雪婷
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