解说：整个工程中挖走了1032万立方米的泥土，足以垒成1米宽3米高，从纽约到旧金山，横贯美国大陆的长城。

Donovan Webster：这条路是二次大战中，最令人吃惊的成就之一，这是中国人和美国工程师共同创造的。

解说：在15000名工兵中，有1133名美国将士殉职，道路全长1079英里，所以被称为“一英里一条命”。

这里是史迪威公路的零公里处，1989年，印度当地政府在这里重新树立了这块路牌，以示纪念。

戈叔亚（二战史专家）：第一个车队是在1945年1月份的时候，大概是1月15号还是16号从这里出发，那么他们走了十多天，到了1月28号，到畹町，正式跨入滇缅公路，进入中国，那么那一天就标志着日本人对中国陆地的封锁被打破了。

解说：这条公路修通后，蒋介石提议以史迪威将军的名字命名，然而这条路和史迪威的命运一样，令人遗憾。美国本来打算训练武装更多的中国士兵，通过这条路把军队和物资运到中国，最后在中国大陆与日军展开决战。但通车半年后战争就结束了，有人说这条路在修建的时候就失去了意义。

朱靖江（《滇缅公路》译者）：我想可能有很多历史的偶然性在里面，甚至直到美国军队扔下两颗原子弹，扔到了长崎和广岛的时候，还没有人能够判断这场战争什么时候会结束。

James Bradley（《父辈的旗帜》作者）：所以滇缅公路在当时是非常重要的，如果太平洋战场的历史会改写，日本不会那么早投降的话，这条路的重要性，在今天也许会更加显著。我们不能说它（修路）是浪费时间，因为没有人能预知未来。

解说：这条1947年印度独立后就关闭的公路，近年来有了新的变化，阿萨姆邦境内的路段正在整修，印度计划重修这条连接中国西南和印度东北的史迪威公路，希望籍此推动这个经济落后地区的发展。

2008年年底，美国的卫星在印缅地区发现覆盖在这条公路上的植物，被人悄悄挪动了，为此《洛杉矶时报》报道说“荒弃的史迪威公路，将重新焕发生机”。

近年来，中印之间的进出口贸易高速增长，预计2010年双边贸易额将达到600亿美元。

Mahesh Saharia（印度东北部地区商会主席）：如果我们要充分释放我们贸易的潜力，就要充分利用我们现有的交通条件，那应该通过什么样的方式连通两国呢？如果你仔细看中印地图（你会发现），那里已经有一条这样的路了，就在印度和中国之间。

解说：目前中印之间的货物，大多经过印度洋，绕过马六甲海峡抵达中国东部沿海，如果史迪威公路能够开通，那就能成为中国和印度之间，最便捷的陆路贸易通道。

李家寿（中国贸易促会云南省分会会长）：那么从这样一个海上的运输距离，和陆上的运输距离相比较的话，就要近了3000多公里，缩短运输距离，就等于是降低了运输的成本。

解说：目前印度境内61公里路段的重修，已经接近尾声，当年反对修路的英美政客，说这条路劳民伤财、得不偿失。也许在不久的将来，这条昔日的抗战生命线，能在现实中找到它存在的价值。