美国民众：那是一个非常艰苦的战区，补给和物资少的可怜，整个太平洋战区都是排在第二位的，几乎所有的资源都去了欧洲，打希特勒去了。然后才能输到亚洲，这就是当时美国的政府的政策，他们就是这么干的。

解说：作为世界反法西斯同盟的核心成员，美军共有40多万人在二战中阵亡，由于当时美军没有向中缅印战区，派出大量的正规部队参战，所以长期以来这个战区，一直被置于无足轻重的地位。

多诺万·韦伯斯特是美国的资深作家，也是国家地理杂志社的特约撰稿人，2002年11月国家地理杂志委托多诺万到中缅印战场考察，撰写一篇关于滇缅公路的文章。而他本人也想以围绕这条路发生的战争故事为题材写一本书，为此多诺万收集了大量资料，并多方探访当年的老兵和修路者。

Donovan Webster（《美国国家地理》撰稿人）：当我开始研究这段历史的时候，我查阅了一些书，最让我吃惊的就是，知道二战中有中缅印战区的人，非常之少，这是一段被历史学家遗忘的历史。

但这确实是一段惊心动魄的故事，有很多事情都是从那个战场开始的，那里是特种部队第一次采用空降的方式作战的地方，可能大家都听说过美国中央情报局也是在那开始的。美国首批CIA特遣部队，也就是美军战情协调办公室（OSS）的官员，就是被派往印缅边境地区活动的，这真是令人着迷。

解说：1938年中国修筑的滇缅公路和1945年中美联合修成的利多公路贯通后，被命名为史迪威公路，战时它曾连接中缅印三个国家，战后这条路渐渐失去了作用，被遗忘和废弃在高山丛林中。

Donovan Webster：当我第一次站在那条路（利多公路）上时，我简直无法相信我真的在那里，一年来我一直梦想着能到那里，一年中我读了很多关于那条路的书。当我站在路当中的时候，过来一头白牛，一只角是绿色的，另一只是黄色的。这时我才反应过来，哦，天哪，这真的发生了。

解说：利多是印缅边境上的一个小镇，火车从加尔各答开到这里就是终点站了，眼前的利多小镇几乎和当年盟军来到前一模一样，如果不是战争年代，从不会有那么多人流、车流穿梭于此。

当年为了筑路物资的运送，美军还专门在利多修建了一个机场，如今这个机场已经废弃，这也是今天在阿萨姆邦还能看到的唯一一个驼峰机场。1942年缅甸失守后，滇缅公路被切断，新开辟的驼峰航线的运力非常有限而代价高昂，因此史迪威下决心要反攻缅甸，在丛林中重开一条道路，把物资送到中国去。

1943年，在蓝姆迦完成训练的中国驻印军，以利多为反攻缅甸的基地，掩护中美工兵和中缅印三国劳工筑路。今天从利多到印缅边境的路段，保持着当年的原样，这是工兵在野兽出没、疾病丛生的原始森林里开辟出来的。

Donovan Webster：有一个我最喜欢的工程师叫做乔治·厄本，乔治告诉我说，当时他在挖路基铺设混凝土，正好是雨季来临之前，非常非常炎热，这些可怜的混凝土，不到一个小时就全干了，完全干掉了，当时就是这么困难。