中国航运大王卢作孚是工业救国的民族英雄。在日寇疯狂侵华的1938年秋，他临危受命，出任交通部常务次长。民生轮船公司用22艘轮船和征用2860只木船，冒着日机轰炸，将堆积在宜昌的3万人员和9万吨工业物资抢运入川，保留了中国的抗战资源，被称为“中国实业界的敦刻尔克。”

卢作孚创办的民生实业公司从一条70吨小火轮起家，“崛起于长江，争雄于列强”，他将不可一世的洋商赶出了川江，民生公司发展为最大的民营航运企业；他主持的嘉陵江三峡乡村建设运动，为时最长、成就最大。

新中国诞生，卢作孚即令民生公司滞留香港的18艘主力船舶突破封锁，返回内地。他主动向中央政府提出公私合营的方案。党中央和毛泽东接受卢作孚的请求，为新中国民族工业的发展打开一条出路。

毛泽东在建国初年，构思民族工业蓝图时说，有四个实业界人士不能忘记，他们是：“搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东、搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇。”，周恩来想借重卢作孚出任交通部长，可惜他含冤自杀了。

卢作孚为国家、为社会创造了天文数字的物质财富，却没功夫给自己和家人积聚财产。有人这样评价卢作孚："一个没有受过学校教育的学者，一个没有现代个人享受要求的企业家，一个没有钱的大亨。"对此诸多的"不协调"，卢作孚认为："最好的报酬是求仁得仁--建筑一个美好的公园，便报酬你一个美好的公园；建设一个完整的国家，便报酬你一个完整的国家。这是何等伟大而且可靠的报酬！

到新中国成立，中国的民族企业家经历了半个多世纪的奋斗历程，成长起两代人。在同外国资本杀出来的第二代，不仅学养、素质堪为社会精英，就是经营方式，也中西贯通，令洋人叹服。可惜他们在50年代之后，很快就淡出历史。过急、过快、过左的改造，"猪没养肥就杀了"，"一大二公"的计划经济消灭了民族资产阶级。当中国人重新意识到市场经济的价值，卢作孚那一代企业精英有几个能熬到开放改革？中国人只能从头再培育自己的企业家。

好在中国重新融入世界大舞台，市场经济占主导，私营企业、股份公司成了香饽饽；我们纪念卢作孚，希望如他所说变更一个社会的新风气。

《风范大国民》节目在凤凰卫视资讯台播出

首播：2008-07-26（周六）18：30

重播：2008-07-27（周日）04：30  2008-07-28（周一）13：30

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