在平壤乘车

在平壤街头，我多次见到公共汽车站排起长蛇队。那天我在中朝友谊塔献花之后，下了山坡，见到对面的公共汽车站黑压压的有一百多人在排队。

平壤是朝鲜公共交通最好的城市，有公共汽车、电车和地铁。不论乘公共汽车、有轨电车还是地铁，不论坐几站，实行统一票价，全部是五朝元。按照一元人民币相当于十七朝元折算，大约相当于三角人民币。

平壤地铁可以说有两大特点：

一是深——出于备战的需要，平壤的地铁特别深，在地下一百米处运行，虽然因此花费巨额费用，据说一旦发生核战争，可以把大批军队和市民转移到地铁里。也正因为平壤的地铁很深，里面的气温一年到头保持在17摄氏度左右。

二是富丽堂皇——地铁车站的装修豪华，铺大理石，装饰着马赛克画、石雕、铜雕，显而易见是在模仿莫斯科地铁。不过，地铁机车以及车厢都显得陈旧、简陋，无法跟气派的地铁大厅相比。地铁列车开动时，噪音也很大。另外，我注意到，每一节地铁车厢里，都并排悬挂着金日成和金正日画像。

平壤地铁，始建于1966年，是在金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，希望平壤也修建地铁，并请中国给予帮助。从1968年开始，中国帮助建设平壤地铁。当时，北京正在紧张地修建地铁。为了支援平壤建设，中国宁可让北京地铁的进度受到影响，还是抽出大批工程技术人员前往平壤。中国专家还因此在当时获得朝鲜国旗勋章。

平壤的出租车全都是国营的，司机上午九时上班，下午六时下班！

平壤的有车族，都是相当级别的干部，成为权力的象征。那轿车是公车。这些轿车绝大多数是黑色的，跟朝鲜人眼下的服装一样。只有救火车才是不同于众的红色。

平壤街道宽广，汽车不多，所以平壤从来不堵车。

在平壤几乎见不到摩托车。即便是自行车也不多。相对于朝鲜普通百姓的收入，自行车的价格还是相当贵的。一台电动自行车售价5.6万朝元，相当于平壤一名中等收入者近一年半的工资；在平壤农民市场，一台七成新的二手日本自行车售价也达一万朝元左右。

这么一来，很多平壤市民（包括女市民）只能靠双脚行走上下班，人称朝鲜是“步行的国家”。

平壤顺安国际机场不大，只有三条航线，即平壤至北京，平壤至沈阳，平壤至海参崴。平壤的航班寥寥无几，充分说明朝鲜在国际上的孤立。

把美国叫美帝

一到朝鲜我就发现一个奇怪的现象：专供外宾购物的商店里，商品标价的单位是欧元，而不是美元。

这并不是说朝鲜只使用欧元，不使用美元。实际上，那只是商品的标价而已。在朝鲜的涉外商店里，人民币是很受欢迎的外币，只是在购物时必须把人民币换算成欧元。

说实在的，中国人对于人民币与美元之间的比价很熟悉，但是对于人民币与欧元之间的比价就不那么熟悉了。所以朝鲜商品用欧元标价，对于中国游客来说，是非常不方便的。

我询问他们为什么不用美元标价呢？得到的答复是：美元是“美帝国主义”的货币，我们朝鲜不用“美帝国主义”的货币标价！

当然，这并不意味着朝鲜拒绝外宾使用美金。恰恰相反，美元在朝鲜比人民币更受欢迎——只是在购物时要把美元换算成欧元而已。

细节往往最能生动地反映事物的本质。朝鲜拒绝用美元标价，反映了朝鲜的仇美情绪。在朝鲜，总是把美国叫做“美帝”。在羊角岛宾馆的书店里，我见到一本译成中文的书，封面上赫然印着——《“恐怖大王”——美国》。