新疆发展电子商务 最大的瓶颈就是物流问题

记者：中国对外运输的安全性 增加了很多

雪克来提：我们不会只有一个海上通道了，很有战略意义。

主持人：主席您好，我在2014年大学毕业来到新疆，目前在阿克苏地区的阿拉尔市工作。这里通往内地的交通非常不便，不知道阿拉尔市什么时候能够通铁路，南疆何时建设通往吐鲁番的高铁，进而连通内地，有没有具体的规划，谢谢您。去年神州采访问答您的两期节目我都看了，好像也提到了南疆的交通问题。

主席：阿拉尔市在我们铁路规划当中，作为一个支线建设的一个项目。

在“十三五”期间能够完成，另外呢，高铁从兰州到乌鲁木齐段，已经完全贯通，我们现在筹划着从乌鲁木齐到伊犁的高铁，和正在做，到喀什的高铁的前期的调研工作，我相信在不久的将来，会实现你这个梦想。

主持人：那比如说跟他说，我们在“十三五”结束的时候，他那儿出发到，不论是到内地或者是到新疆的其他地方，会是什么样的一个状态？

主席：“十三五”结束的时候，从阿拉尔到乌鲁木齐，或者是到内地，可以在这个区间，就是南疆的区间，它会实现铁路的提速。

可以达到过去我们叫，铁路动车组的那个概念，但是要完全成为高铁，它可能在“十四五”才能完全，因为铁路建设的周期比较长。

串场2:

随着“一带一路”战略的推进，在中国内地的诸多省区、城市，都开通了通往欧洲快速货物班列。目前中国铺划了西、中、东3条中欧班列的运行线。其中，西部通道的班列数量最多，目前都是经过新疆的阿拉山口口岸出境。但实际运行的过程中，西行班列一直面临着争抢货源、满载率低、空车返程等问题的困扰。

记者：4月份，新疆就倡议一个中欧国际货运班列联盟，为什么我们提出这样的联盟，现在联盟进行得怎么样？

雪克来提主席：我们地处在亚欧大陆板块的一个中心区域，中心区域呢，我们国内的铁路建设，已经具备了向西去延伸的这么一个条件。而且呢，独联体各个国家，以及东欧和西欧的国家，铁路是连通的。

所以我们想搞一个这种往欧洲的班列的联盟，大家共同地去利用这些通道，

目前，运输效率越来越高，我相信啊，它给我们新疆自然会带来好处。不会是一个过路客，因为呢，我们新疆啊，第一要为这些亚欧班列，提供一些有效的服务。最重要的是，我们在这儿，希望能够更高效地利用这些通道，把我们这作为一个重要的编组站和货物的一个集散地，这样以后，不但我们新疆的利益也保证，而且也会给沿线的各个国家和我们内地的企业创造条件。   

VO：目前中欧班列的西行路线都是由新疆阿拉山口口岸出境，进入哈萨克斯坦的铁路网，再通往中亚、欧洲等国家。不过，中国与哈萨克斯坦的铁路轨道规格并不一样。

目前中国铺划了西、中、东3条中欧班列的运行线

雪克来提主席：我们是国际标准的，也符合欧洲标准。独联体的这些国家呢，都是前苏联标准，是宽轨。所以我们在边境，比如说阿拉山口口岸，包括我们的霍尔果斯口岸，都有专门的，机械化的换轮的设备。

记者：就是在口岸间？

雪克来提主席：在口岸就可以完成，铁路规矩不同的一些技术问题。

记者：那是在我们这一面呢还是在对方？

雪克来提主席：两方都有，就在边境地区，而且我们下一步计划的要建设中吉乌铁路，中国和吉尔吉斯斯坦、和乌兹别克斯坦，乌兹别克斯坦当然连通的是欧洲啊、和中东这边的铁路，基本上都是连着

另外呢，习近平主席去巴基斯坦访问，倡导在丝绸之路经济带建设当中，把中巴经济走廊作为一个重要的一个题目，得到了巴基斯坦方面的非常热烈积极地响应。对于我们新疆来说，这是一个极其难得的一个大好事，

如果，我们中巴铁路要上建成，和巴基斯坦南部的瓜达尔港连接，我们新疆出海呃通道，就会大大地缩短。

现在新疆出海最近是到天津港，或者到连云港，大连港，这些港口离我们新疆的距离还很远，

记者：可不可以告诉我们一个数字，比如说我们到天津或大连，大概要多长的运输成本的时间，那么到了瓜达尔港的话，又要多长的时间？当然前提是我们的中巴的运输已经上畅通的。

雪克来提主席：差不多在三千公里，甚至三千多公里距离。这还是一个直线距离，如果我们要从南疆的喀什，新疆的边境要是出去，可能就需要一千多公里，不到两千公里，就可以到达巴基斯坦南部的瓜达尔港，或者上卡拉奇港。整个运输天数呢，可以大大压缩甚至一半多以上。

记者：其实对于中国整个的运输战略布局，对外运输的一个安全性，其实增加了很多，不是唯一的一个通道，比如说富裕的这些石油，不一定只要走马六甲海峡了，多了一个非常重要的战略通道。

雪克来提主席：不仅是一个战略通道，而且也是一个重要的便捷通道。所以，中国可以处在一个四通八达的一个条件下，去更好地与世界交流。我们不会就是只有一个海上通道了，很有意义，很有战略意义。

记者：看的出您满心期待，您觉得这个最快什么时候能实现？

雪克来提主席：2025年以前我相信这个通道应该可启用的，如果要是建设速度，要是能够更快一点儿，我们的愿望能够更快地实现的话。我们不会等到2030年sw。

记者：怎么看电子商务和物流在新疆的发展

雪克来提：希望新疆能够在互联网平台上发挥作用

PART3:亚欧博览会

2016年9月20日，第五届中国－亚欧博览会在新疆乌鲁木齐开幕。其前身是1992年开始的乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会，而连续举办了19届的“乌洽会”在2011年正式升格为中国－亚欧博览会。

通过六年的打造，亚欧博览会已经不仅仅是一个合作的平台，更成为了中国倡导共建丝绸之路经济带的推进器。

早在一个月前，新疆国际会展中心附近的酒店客房就被预定一空，特别是政府指定接待酒店，早早就将客房预定完毕，进入到了强化服务水平、备战亚欧博览会的阶段。

雪克来提主席：亚欧博览会的国际影响力越来越大，很多国家的政要、首脑参加过亚欧博览会，我们国家的国务院的总理、副总理等党和国家的很多领导人，经常来出席我们亚欧博览会，

今年的亚欧博览会，我们和以往一样，仍然呢，邀请了国际国内的要客们和重要的企业，世界五百强的企业和中国五百强的企业来参与。从目前的情况来看呢，今年的亚欧博览会是前四届当中，可以说是规模最大，可能参加的人数最多，展位最多的一次盛会

记者：展位越来越多，表示很多的客商觉得这是一个非常好的展示机会。

雪克来提主席：对，原来我们有一个展区，大概十万平米的，不大的一个展区，从上一届亚欧博览会，明显感觉到，不够用了，我们接着建了也就是二期工程。今年我们二期工程完成以后，我们的展位呢，增加了一倍，但是到目前来说，这些摊位已经完全租光了，

记者：我们看到这次博览会，还有一个很重要的主题，就是电子商务和物流，

主席：嗯

怎么看电子商务和物流在新疆发展，它的优势和劣势？

新疆发展电子商务 最大的瓶颈就是物流问题

雪克来提主席：作为丝绸之路经济带的一个核心区，从我们现有的建设和发展水平和现有的网络能力，和我们的大数据库的建设，我们已经具备加快发展电子商务的硬件条件，而且呢，全球已经进入了这么一个时代，我们希望呢，是人类最智慧的，最先进的一些技术，能够在我们这个平台上发挥作用，

电子商务在我们生活当中，日益渗透到我们家家户户，特别是农村的一些农牧民，也利用电子商务，来去销售自己的农副产品，比如新疆的各种干果啊等等，通过电子商务销往内地，这已经是若干年了，非常成熟，而且呢，我们的很多企业，都通过电子商务来去搞经营活动。二道桥大巴扎，国际大巴扎去看到的那些小商贩当中，也有很多商贩也是通过电子商务的方式，来采集商品，来销售他的商品。所以，电子商务很有生命力，而且它会大大地降低成本，而且呢会更大地拓展销售市场。

对新疆来说，发展电子商务，最大的瓶颈就是物流问题。成本高，运输时间长，包装与长途物流不匹配等，都是致命的难题，有一些低附加值的好产品，往往因为这些原因，根本走不出新疆。

雪克来提主席：首先，要降低我们自己的产品成本，比如新疆自己产的产品，要降低，不断地降低成本，这当中，我们采取的非常具体一个的举措呢就是，

过去我们商业用电和工业用电、农业用电的价格都不同的，现在我们采取了工商同价的这么一个政策，使商业用电成本大幅度地下降，这是发挥我们自己优势，这样的话，这是一个降低成本的一个重要的环节。

第二个就是，在物流成本当中，运输物流是一个最重要的成本构成环节，公路运输、铁路运输，包括航空运输，这当中最重要的还是铁路运输成本高。因为新疆和内地的运输距离长，新疆到周边的国家，因为多个国家，不同的物价和汇兑等各种问题，和通关当中的一些问题，它也造成一些物流成本，所以我们抓住这几个环节。比方说，我们在中国铁路总公司的大力支持下，和国家交通运输部的协调下，铁路运输吨公里的成本，得到了相当幅度地下降。使我们很多企业从中受益，

所以说，去年和今年在经济下行压力非常大，物价大幅度下降，产品价格也在大幅度下降的这么一个情况下。我们经过这样的调整，使得我们很多的企业，很多的商家，能够保持了一个，能够渡难关的这么一个水平，所以这些也得由政府来做非常细致的工作，来全心全意地为企业服务，为市场创造条件。最后取得了这么一个效果。

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