中国交通发展 代步工具日新月异

核心提示：自行车、公交车、小轿车、地铁、火车和飞机逐一出现，交通工具的变迁对中国的经济发展意义重大。车辆的变革让人目不暇接，中国在火车、高铁和航空业方面的迅速发展，令全世界瞩目。

凤凰卫视2月12日《腾飞中国》，以下为文字实录：

何亮亮：人们回家过年，依赖于发达的交通网络，自行车、公交车、小轿车、地铁、火车和飞机的逐一出现，交通工具的变迁对中国的经济发展意义重大。

上世纪五六十年代中国老百姓出门或是步行，代步工具不多，进入了七十年代后自行车成为重要的代步工具，和缝纫机手表一起被称为当时的“三大件”。如果谁拥有一辆国产的永久牌或者凤凰牌自行车，着实令人羡慕。

中国曾有“自行车王国”的称号，据统计1980年，全国有自行车约1亿辆，十年后有3亿辆，千禧年达到了9亿辆。1980年代，摩托车晋升为城乡居民的新宠，不过真正为中国人出行方式带来深刻变化还是公交。

建国初期，中国的工业刚刚起步，汽车制造业无从谈起，进入六十七年代，国内能生产公交车的厂家很少。习惯坐公交车上班的人却越来越多。步入1980年代，公交车辆开始在全国普及，车辆生产逐步国有化，公交系统运营逐渐从国有转向自营。

1990年代开始，路面上的公交车显示出了日益多样，出租车和私家车更是大量出现，地铁、轻轨等新性交通工具在大城市同步发展起来。私家车进入寻常百姓家是改革开放以来中国最大的变化之一。新中国诞生的头三十年里，私人轿车被当作是资本主义的象征，而受到限制。在文革中甚至彻底被消灭了。1979年，中国第一次宣布允许私人拥有轿车。由于资金和技术严重短缺，邓小平于1982年批示，轿车可以合资。1985年，上海举办了中国首次国际车站，吸引了世界上73家汽车公司参展。如今中国已经是世界第一汽车生产国和消费国，私家车保有量超过了1亿。

随着人口的快速增长和城市的扩张，人们的生活非常依赖地铁和轻轨等城市轨道交通。根据《城市轨道交通研究》杂志2015年的统计，包括港台地区在内，中国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共27个。运营线路总长度达到了3375.9公里，累计开通运营线路110条，运营车站2263座。

在地铁建设方面，香港与内地的合作日益紧密，而香港自有一套轨道交通加物业的发展模式，即以地铁的上盖，及周围的土地发展，来提供所需的资金，这个经验开始被引入到了内地。

车辆的变革让人目不暇接，中国在火车、高铁和航空业方面的迅速发展，令全世界瞩目。新的故事留待以后再评说。

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《腾飞中国》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人：何亮亮【主持人专区】

播出时间：星期一至星期五 20：30