凤凰卫视《筑梦天下》4月25日节目文字实录：

周瑛琦：大家好，欢迎收看《筑梦天下》，我是周瑛琦。节目的开始，我们首先来看一幅画，这是法国19世纪大画家莫奈的作品，《St Lazare火车站》，你看，简陋的站台、老式的蒸汽机车、弥漫的蒸汽、还有站台上候车的旅客、忙碌的铁路工人，给人的感觉就是一片喧嚣杂乱，但却生机勃勃。一个世纪过去了，现在的火车站早已经脱胎换骨，火车不再喷着浓烟污染大气，简陋陈旧的站台和候车室也不复踪影，在法国的里昂，有一座火车站可谓是惊艳、现代，把它说成是一件艺术作品，也豪不夸张，今天的节目，我们就来感受法国火车站的美妙。

解说：他是大自然的门徒，用材料堆砌出鸟儿般的房子；他曾一心造桥，因此所有的建筑都有了拱桥的影子；他迷恋万物的动态美，为建筑插上飞翔的翅膀；他用无视结构法则的曲线，将建筑引向没有重力的天空；建筑苍穹下，卡拉特拉瓦，让我们一同追随他穹顶天使的轨迹，飞向远方，筑梦天下。

从法国里昂往东南方向行驶大约30公里，有一座火车站--沙特拉斯火车站。它声名远播，不仅因为它是欧洲最为现代化的火车站之一，更因为他极具独特表现力的外形构造。

像“小鸟”般振翅欲飞的它，是个十足的小火车站，每天只有少量列车会停靠，更多的只是呼啸而去，过而不停。很多不太了解的人都会问：一座客流量很少的乡村小站为什么会建得如此宏大、气派？

1986年，法国成功运行了高速列车，法国铁路公司把原来巴黎至里昂的铁路线延伸到瓦伦斯。为了节约列车运行时间，新铁路将从里昂东南部30公里处迂回，这样，有些高速列车就不必减速，而继续以每小时300公里的高速南下。当时的里昂市政厅，想借此机会，在这里建一座火车站，进一步改善铁路交通状况，把里昂融入高速铁路网，而建成后的火车站，将成为里昂的又一个标志性建筑。

于是，市政厅进行了公开招标，没想到，一个名不见经传的小伙子，用他的“小鸟”方案击败所有竟标者，赢得了设计权，他就是圣地亚哥·卡拉特拉瓦--一个后来被称为“结构诗人”的建筑师。

周瑛琦：卡拉特拉瓦为什么会选择“鸟”作为火车站的外型呢？其实早在车站招标方案开始的十年多前，这只鸟的雏形就已经出现在他的脑海中了，并且还亲手把这个想法塑造成了一个金属的雕塑，看，就是这个。很多人会说了：“哎，这明明看起来像一只眼睛，跟鸟好像沾不上边啊！”其实，卡拉特拉瓦是一个喜欢从自然界寻找设计灵感的设计师，他设计作品的外型，很多都是以自然界为原型，比如塞维利亚的科技博览中心，外型被设计成“交叉的双手”，还有多伦多BCE商业街的顶棚被设计成了“树林”。而沙特拉斯火车站最初的设计，就是那只“眼睛”，但后来在草图上画来画去，一不留神，“眼睛”画成了“鸟”，其实你再想想，把眼睛的一角上抬，一角下压，就可以变形成一只小鸟了，反正在设计师的手里，这种雕虫小技不在话下，于是卡拉特拉瓦心血来潮，跳起身来一拍桌子：“好！就是这只‘鸟’了！”

解说：叛逆的造型、特殊的墙面设计，一反传统车站的设计规律，整个大厅的结构都由拱架支撑，鸟冠被固定在两个内置的拱架上，墙面用大量的钢筋作为支撑，相互衔接起来，形成对称而繁复的几何图案。

卡拉特拉瓦：我知道我是在为该区设计一个非常重要的建筑，它将注定成为这个区的大门。我个人觉得要进行个人的原创作，我首先得花时间进行研究。在研究中，我在雕塑和绘画中找到了表现办法，我用这种办法创造了穿越雕塑和建筑界限方面最原创的一种语言。在这个拥有草地、绿树还有小山丘的车站将用什么建筑当标志呢，这使我想出了这个“鸟”的创意。

解说：卡拉特拉瓦的许多作品设计灵感都来源于大自然、动物的脊椎、羽毛、还有贝壳，他甚至把人的肢体语言和谐地运用到建筑中。他认为大自然中的林木虫鸟，有着让人惊讶的力学美。因此在他的这一作品中，鸟的轮廓是建筑的外型，虫类的骨骼和表皮的形状以及纹路被抽象出来当作天顶和墙面的装饰，他充分利用了动物骨架的结构原理，用静态的表现方式赋予了这个车站飞翔的动态美。

周瑛琦：除了沙特拉斯火车站，其实在卡拉特拉瓦的许多作品中，我们都能感受到一种生命体在霎那间的动态美，这几乎成了卡氏建筑区别于其它建筑的显著特征，为什么会这样呢？想想看，每个人在成长过程中，有时候很偶然的一件事会影响人的一生，卡拉特拉瓦也不例外。在他还是一个默默无闻的小青年时，他就读过文学巨匠雨果的《巴黎圣母院》。在书中，雨果把巴黎圣母院比作一个动物，说圣母院里面的那一根根柱子就好像是动物的腿一样。这个比喻常人难以想象，于是为了验证雨果这个比喻的真伪，卡拉特拉瓦还真的亲自跑到巴黎圣母院去。一进圣母院，他就呆住了，那种象征稳定与坚固的柱子以及柱子上方连接穹顶的流线造型，让他瞬间感受到了一种力的存在，咄咄逼人。这种电击般的感受，如同一种再也化不开的情结，融入到他日后所有的建筑设计中，让静与动巧妙融合，从而创造一种独特的新思维，一种生机勃勃，开放张扬的建筑新符号。当然，沙特拉斯车站毕竟不是巴黎圣母院，它的内部也没有柱子，可是按卡拉特拉瓦的话来说，却有着最奢华的享受空间。下一节回来，我们去好好体验一下。

纵观欧洲许多大型的火车站，比如伦敦的StPancras火车站、法兰克福中央火车站、阿姆斯特丹中央车站，它们都是传统的古典形式，让人一看，就感觉，哇，好像一座雄伟的教堂，这样的车站给人最强烈的感受，就是两个字：严肃。而沙特拉斯火车站，作为一个后起之秀的车站，让你完全感受不到严肃、古板，他完全突破了欧洲传统的建筑形式，那么它的内部结构究竟是怎样的呢？卡拉特拉瓦为什么称它是最奢华气派的空间享受呢？

解说：进入车站大厅，就好像进入了一座雕塑里。大厅极致空旷，这是卡拉特拉瓦有意为之，他希望人们在这里有最奢侈的空间享受。天顶被设计成错落有致的几何形状，玻璃天窗能够采集自然光线，从而节省电力。而大厅里的设施，只有一些长凳、自动售票机和列车信息公告板，一切井然有序。

在大厅的另一侧，是车站的服务区。它被隐藏在了大厅的背面。乘客可以在这里享受车站的服务项目，乘客给它取了一个绰号：“背包”。“背包”的遮阳棚，跟悬臂的两翼相呼应，而“背包”里的露台，也形成了一个悬臂，这是卡拉特拉瓦偏爱的造型，它同样取自自然界，又有点像藐视地球引力的半桥，把力伸向失衡的边缘。