它曾被全欧洲孤立、被喻为大陆上的孤岛。它曾被一道高墙一分为二、无数骨肉天各一方。一座沐浴过战争洗礼的城市,如何在藩篱推倒之后复苏、崛起?它曾满怀割裂忧伤的子民,又是如何重新筑造起自己的新家园?《筑梦天下》,让我们一同回首柏林城的复兴之旅,触摸它昨日的黄昏与今日的黎明。
周瑛琦:大家好,欢迎收看《筑梦天下》,我是周瑛琦。德国的柏林可以说是欧洲唯一一座将20世纪的沧桑全都记录下来的城市,世纪初的繁华、世纪中的战事、政治上的冷漠,以及世纪末的迅速发展,一一展现在它城市的肌理脉络中;作为统一后德意志联邦共和国的首都,柏林究竟向这个世界散发着怎样的味道?透露着怎样的风华?从今天开始的两周节目里,我们将向您讲述柏林这座城市的变迁,今天,我们首先就从世纪之初的柏林说起。
解说:上个世纪初的柏林,刚刚从第一次世界大战中的阴霾中走出,人们似乎在战后看到了和平希望,许多歌厅、剧院雨后春笋地建立起来,歌舞升平、一派繁荣,柏林逐渐成为了一个充满活力的国际文化艺术中心。
1933年,希特勒登台,随后掀起了第二次世界大战。(战争现场声和画面)1945年,德国投降,整个柏林城几乎全毁。
然而让柏林痛上加痛的是,美苏法英四国在二战后联合占领了德国,德国被划分为四个占领区,苏联占领东德,美英法联合占领西德。西德在战后经济发展很快,民生物资日渐充裕。而东德在苏联占领下,却面临了截然不同的命运,经济严重衰退,市民纷纷涌向西德,只是为了能过上更好的生活,1949年到1961年间,大约一共有268万东德人进入西德,平均每天有600人,他们只要跨过一条街道,就可以到达另一个世界。这种简单却又疯狂的移民潮让东德政府感受到了前所未有的压力。于是,柏林墙出现了。
周瑛琦:我想,1961年的8月,绝对是一个阴郁而沉闷的夏天。因为遏制不住东德人西逃,东德政府和苏联人一起,玩了一个阴招,8月12号的凌晨1点,两万多军队突然开到了东西柏林的边境,悄悄地拉起了铁丝网,堆起了砖块,悄无声息地筑起了柏林墙。当时这项特殊工程的名称倒是有点意思,叫“中国长城二”,不过咱们中国的长城是为了防御外敌的入侵,而柏林墙却隔绝了同一个民族之间的骨肉亲情,让他们死的死,伤的伤,天各一方,望月兴叹,真的好狠啊!而对于普通的德国人来说,这堵单调的、冷冰冰的墙体所代表的并不是“冷战”这样的大字眼,而是数以万计的小人物的故事,这些小人物在这堵墙的两边,用自己的生命,筑就了人类历史上的一个传说,这个传说的名字,叫做“自由”。
解说:最初的柏林墙,是由无数铁丝网、路障和军人手中的AK47组成。在柏林墙树立起来的第一天,东德人已经开始用生命搏击柏林墙,有人跳过还没有来得及树立的铁丝网奔向西柏林,有人跳进运河游到了西柏林。当西德人发现铁丝网另一侧的同胞需要帮助时,他们纷纷涌向柏林墙,向墙那边的同胞投掷自己的通行证和身份证件。此后,苏联方面与东德政府虽然将铁丝网改造成混凝土,但却无法阻止东德人奔向自由的心,一幕幕逃亡的故事仍在上演……
美国前总统里根:戈尔巴乔夫先生,请推倒这堵墙。
周瑛琦:正如美国前总统肯尼迪所言:“这是人类历史上第一堵不为防范外敌,而为防范自己人民的墙。关于逃亡的故事,有很多很多,有开车直接撞墙的、有造潜艇的、有挖隧道的,还有自学成才造出热气球的,等等等等,这些离奇荒诞的故事常常是西方媒体的头条新闻,1989年的11月9号,柏林墙倒塌,一个统一的、抹去了伤痛和泪水的新柏林从此诞生。
解说:(音乐《欢乐颂》)1989年11月9日下午6点57分,东德宣布从即时起开启边境,柏林墙第一次被凿开一条缝。成千上万的东西柏林市民涌向这里,自发地拆除这道隔绝了他们28年的围墙。亲人的相逢、友情的碰撞、爱情的交融,欢笑、掌声、泪水,在这一刻,让全世界都震惊于冷战的忽然落幕,并深受这出人间戏剧的感动。
1990年7月21日,著名歌星RogerWaters邀请了众多东西柏林的音乐家们来到柏林墙的旧址波茨坦广场举行了一场大型的露天音乐会,用音乐来庆祝柏林墙的倒塌。
时过境迁。除了残存的路标外,柏林墙什么也没留下,但值得一提的是,在柏林墙的东侧,保留了一段墙体,残存的柏林墙,正悄然消逝着以往的政治对垒,我们规避伤心往事,用一种纯粹的眼光来欣赏东面画廊上的涂鸦,也未尝不是一件有趣的事。(涂鸦的画面)
周瑛琦:东面画廊是两德统一之后,城市规划和重建的一个小部分。1993年10月3日,两德正式统一。统一之后,德国国会决定将首都从原来的波恩迁回柏林,柏林也由此开始了一系列”再造柏林“的建设热潮。旧的建筑被重新翻修,新的建筑拔地而起,柏林成为了一个巨大的工地,生机盎然。
解说:“再造柏林”之初,是迅速恢复交通、电力、能源供应等基础设施。精打细算的德国人,将被推倒的柏林墙,作为铺设路面的材料,为了打通东西柏林之间的铁路干线,柏林投下巨资,持续更新整个东柏林的铁路系统,工程难度可想而知。
柏林交通公司地铁营业部主任:是的,即便是柏林统一11年后还是无法使所有的铁路达到同一水准,我们正在努力中。
解说:柏林已建成9条地铁、15条轻轨和有轨电车,一张巨大的铁路网四通八达。现在的柏林人,更愿意选择城市轨道出行,因此,柏林的天很蓝。
蓝天之下的柏林有一个梦想--成为欧洲新的交通枢纽。柏林原有的两个火车站,分属东西柏林,与统一后德国首都柏林的地位极不相称,也有碍于连接东西方的交通枢纽功能。于是,政府决定,投资130亿欧元,在过去柏林墙横跨过的地方建一个全新的火车站。这座被媒体形容为“庞大的玻璃宫殿”式的欧洲最大的火车站,于2006年开始运营,从此,它将柏林变成欧洲铁路的“十字路口”。
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编辑:
李倩
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