高度计划经济才能为这么多旅客提供廉价的火车
但是我想说的是即使好转,大概一票难求的情况很难从根本上消除,因为几亿人口它同时在几天里面,它全部要回到自己的老家去,这个情况其他国家没有。其他国家即使有,其他国家也有,美国也有一票难求的时候,感恩节、圣诞节前也有可能出现买飞机票买不到,或者是高速公路堵车都有这种事情。但是没有中国这么严重,或者像韩国它相对比较少,春节他们的首尔,你看往各地的高速公路它也会大家都开着汽车回家,但是中国不是一个这样的国家,我刚才已经说了,高速公路它还不能够充分的发挥分流的作用。
刚才我们也说了,就是民营也无济于事,因为没有什么民营的这个资本,民营的这个财团能够建设一个比中国现在效率更高,以及更廉价的这样一个铁路的系统,短期内是不可能的,以后很难说,30年以后我不知道。
所以现在你看,这个事情要惊动胡锦涛来批示,而且胡锦涛的批示也真是有用。因为在中国你最高领导人关注之下,他这个相关的机构部门它就会闻风而动,它现在的问题叫做挖潜力,因为总的铁路的历程就是这么长,总的班次就这么多,而且每到春节铁路还会加快很多临时的客车,就是潜力都挖掘出来了。
那现在的问题是,为什么还是一票难求?所谓一票难求,我不是说所有的人都买不到票,只是有一部分旅客买不到票。而这部分旅客他们现在最生气的就是,我排队排了一个晚上,结果早晨售票处窗口打开的时候说我要买的票已经没有了,那这个票到哪里去了呢?
可是你知道最近去看“黄牛”它就有票,那么人们当然就会生气,那么铁道部做了一个解释说,“黄牛”的票也是他们排队,专门有人来排队买的票,那么结果有网民说,你不要低估“黄牛”的智慧。
那么也有中国内地更多的媒体认为,实际上还是地方的铁路,特别一些站里面的售票的机制它是不透明的,它跟“黄牛”跟他们是有勾结的,这个所谓钱权交易,那么中国为什么在铁道部门显得还是特别引人瞩目?因为其他的行业中国的计划经济的因素是越来越少了,基本上是市场化了。
那么铁道这个行业它一个是高度垄断的,一个是高度计划经济的,那么高度计划经济它才能为这么多的旅客提供一个廉价的火车票,但是同时它也确实带来这么一个问题。
那么人们现在从各个角度来出谋献策,因为你骂娘没有用,现在要大家想办法,比方说很多人提出了实名制的问题,也有人提出印度都可以实名制,就是凭身份证买票,那么咱们中国为什么做不到,那么铁道部的解释是实名制带来的好处你没有看到,它的坏处你马上看到了,就是效率马上就降低了。
再一个火车站有几千个人在窗口排队的时候,你每一个人都要用他的身份证来买票的话,那么你可以肯定他的效率就慢了,它的时间要多花一倍到两倍,那我想这是一个很站得住脚的理由。
但是除此之外,还有没有其他的办法,我看到有各种各样的建议,今天我们没有办法一一的叙说。那么我想改革的方向也有人提出来,中国内地和海外都有一些经济学家提出来就是说,因为中国已经有很成功的市场化的经验,像民航,民航的客运它是市场化的,就是高速公路的运营它也是市场化的。
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