姜声扬：紧贴时事，现在开讲，欢迎来到《时事开讲》。

春节降至，又见春运高峰，不少广东农民工为了避免车站长龙，而且还不一定买的到票，决定干脆结伴骑摩托车回老家，那如今国道上经常可以见到农民工返乡团的踪影，我们首先来看这一个奇景。

解说：在广东321国道山水西南段，一大早就可以看到大批满载行李返乡的摩托车群，为了抵御寒风，他们各个都全副武装，包裹的严严密密。

农民工：全程200多公里，慢慢开啦，不辛苦，驾乘摩托车回到家，摩托车也可以用。

解说：这些农民工大多在佛山等珠三角核心区打工，经321国道或高明大道返回广西、贵州、四川等地，在南海打工的何先生老家在四川庐州，两千多公里的路程预计要走四天才能到家。

春运设置的检查点为返乡的摩托车队提供了热水和休息场所，目前佛山的摩托车返乡车队每天有5000多辆，比2008年增加了两成。

春运买票难与中国的铁路机制

姜声扬：骑摩托费钱又费时，但是买不到票又该怎么办？中国铁路究竟面临哪一些问题？有没有解决办法？我们请时事评论员何亮亮先生为我们做分析。

何先生，每逢佳节这个中国铁路立即变成众矢之的，但是究竟我们再问清这个问题的客观因素，我们看看到底现在中国铁路处在一个什么样的现状，经济上还有社会上。

何亮亮：中国铁路的发展肯定就是滞后了，这个滞后有一个标准的，一个就是人们把中国铁路的一个现有的公里跟中国的人口一除的话，每人平均用的铁路公里的理数是很短的，如果跟一些国外的先进国家比的话，那更是比不上。

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