中国铁路票价低廉 20年未变

同时我们也看到中国有一个全世界所没有的一个现象，就是改革开放30年，中国出现了，可以说是千古未有之变局，就是人口的这个大迁徙、大变动。在计划经济时代，就是改革开放之前中国的人口是不可以随便流动的，一般的民众没有旅游之说，一般人说出去就是出差，要不然就是探亲，出差和探亲要凭单位的介绍信你才能到火车站去买一张票，所以也是一票难求，但是你可以买，只要你有合法的程序你可以买到票。

可是现在的情况不一样，现在你看是上亿的民工，从中国的中部、西部这些人口的大省到沿海来打工，正是他们，主要是由于他们，中国创造了30年的经济高速积极增长，中国成为了世界加工厂，但是这些人每到春节之前，他们要回老家去过年，在这种情况下我相信，真的是神仙都没有办法，是吧？

平时中国的铁路运力应该是可以应付一般的客运和货运，特别是货运，其实铁路的收入主要是来自货运，客运它是不赚钱的，对不对？铁道部他们也曾经哀叹过，我说是哀叹，他说你们天天骂我们，你们知道不知道我们20年的票价没有涨过，正是由于中国这种比较低廉的铁路的票价，使得民工就是说，春运期间我想客运的高潮由两大部分人群组成，一个是民工，返乡的民工；一个就是学生，学生要放寒假了，大学生放寒假过年，因为学生是依法可以得到半价的。

姜声扬：对。

何亮亮：那么然后这两年的情况也特别的是不好，去年有冰雪灾害，今年有世界性的经济危机，去年的第四季度，中国的经济增长是明显的放缓了，在这种情况下，可能有一些原来不打算回家过年的民工，他就要过年，因为过去春节有很多民工其实是不回家的，为什么？厂里面奖励他们，春节因为有一些工厂他们需要保持生产的，加班给你们三倍的工资，那么有些民工他为了多挣一些钱，其实他还想过我如果春节多挣一些钱，过完春节我再回家，其实也是一样的。现在不行了，现在厂已经倒闭了，或者厂即使没倒闭，但厂里没活干了，所以就会有更多的农民工加入了回乡的大军，那么铁路的压力之大你可想而知了。

那么在这种情况下，人们常常排了很长时间的队买不到票，你只好去找“黄牛”那里，黄牛那里有票，或者就像你刚才也曾经说到过的，就是北京站曾经出现一个所谓倒票的原因。其实后来北京站他们做了一个调查，其实那是一个内部作业，不是一个倒票，但是印象中人们已经造成这种印象了。所以我们首先要看到中国铁路的现状，就是铁路它承担了中国最大的运输，客运和货运，所以它的压力也是最大的。

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