年轻的乘务员吓的哭起来了

农民工或者就是乘客辛苦，旅客辛苦，铁路上的工作人员也辛苦，对不对？我看到有报道说，有些刚刚今年入职的年轻的乘务员，看到车站广场是黑压压的人群和车厢里面站满了人，吓的哭起来了。二十来岁的小姑娘她从来没有见过这个场面，你由此你可以想想，可是那些老的乘务员她已经见过呀，这个时候哭也没有用，闹也没有用，你就干你的活，对不对？

虽然是到了广州那边，虽然要动员军队的军医系统，在铁路的沿线值班，因为你要防止，因为已经出现了有病人，是在贵州开到四川这个火车上，出现了有一个乘客，他不舒服。

姜声扬：传染了？

何亮亮：不是，他就是不舒服，觉得闷，他本来可能身体很健康，可能空气不好等等，最后等他到的时候已经死了，其实这又引起一个声音。但是我想这是两端的矛盾，车长他说我上千个旅客我能不能为了一个病人，当时他还没有死，我就把它停下来，然后打乱整个的运输的计划，因为你这辆车如果晚到了，晚点了，那么后面的车也得晚点，它影响的是整个铁路，这一条线的一个运输的计划。

当然你从人道的角度来说，这个人已经出现了病重了，你应该把他放在最近的一个小站，但是铁路上面说，这个小站的医疗设备是很差的。总之我想换一个你在车上，可能你也很难决断，一方面你手上有几千个旅客，还有整条线的一个运输的秩序，可是另一方面有一个旅客现在重病了，我想从这个例子你就可以看得出来，这已经不是民营不民营的问题了。

当然我们再回到民营的这个问题上来说，我觉得这个民营在目前中国的铁路是没有用的。第一，民营化没有用，这个民营化它跟其他领域的民营化是不一样的，而且我也说了，中国的一个体制本身它并不允许民营的资本，或者是外资进入铁路。

我的说法是，就算是中国政府允许外资和中国自己的民营资本进入铁路的话，它不可能创造比现在的铁路系统更高效，以及更廉价的票价了。

那从这个角度来说，铁路民营化本身问题它不是一个问题。

姜声扬：它不是一个解决的方法。

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