1946年6月1日，老航校正式开课。一群只有小学文化程度的放牛娃学航空理论，笑料百出。教员想尽办法，帮助学员啃下理论难关。没有初级教练机，学员们打破常规直上99高练，以勇敢无畏的精神“一步登天”。然而收集来的飞机， 残破不堪，隐患重重，曾因为发动机故障发生过两次坠机事件。之后地勤人员精心维护，努力保障，没有再出现重大事故。

空战英雄刘玉堤是一期飞行学员中脱颖而出的佼佼者，历尽艰辛追求飞行梦想的他，在刚刚开始学飞的时候，因为动作粗被主任教官训斥，不愿教他。转由教官暮木重雄任教后，刘玉堤的天赋和潜能被发掘出来，最终成为朝鲜战场上战功卓著的空军英雄。而他和暮木教官之间也产生了深厚的师生情谊。日籍教官原本是无奈地留下，应付差事，后来却能倾囊相授，最后对中国学员和中国投入了真挚的感情，这段传奇经历也成为他们生命中最特殊的时光。直到今天，老航校的中日师生仍在相互遥望和挂念。

凤凰卫视11月11日《凤凰大视野》以下为文字实录：

陈晓楠：1946年6月1号，东北民主联军航空学校正式开课，林弥一郎第一次给中国学员们上课，他在黑板上写了一道几何题，大家茫然，他又写了一道物理题，下面还是没反应，他又写了一道乘法算术，能答上来的人也是寥寥无几，于是林弥一郎只好放下带来的教案说，好，下面我们开始学习四则运算。在另外一堂数学课上，有一个刚刚入校的学员卜刃他因为自己呢是高中文化，所以呢被任命来教代数，讲到公式X+Y的时候就卡住了，台下提高为什么XY代表两个未知数呢，老师回答不上来，说未知数就是未知数。越解释越不明白，最后竟然急得哭了出来。卜刃回去想了一宿，第二他来上课的时候呢，写了这样一道算式，X加Y等于人加牛，他说X代表人Y代表牛，如果不知道几个人几头牛的时候，又不能把人和牛混着算，所以呢就要用X和Y代替了，这样台下的这些放牛娃们终于就明白了。不过讲到航空理论的时候啊，就没那么容易了，写上空气动力学的一大堆公式之后，同学们还是不明白，飞机到底为什么会飞得起来。教员们实在讲不通，于是想到了用实物教学的办法。

解说：这是电影《红鹰展翅》中的一个片段，当年老航校的学员就是这样，靠着边实践边学习的方法，攻克了理论难关。等到将要进行飞行训练的时候，却面临着另一个难题。老航校没有初级教练机，只有30多架99高练，一般学员至少要经过2年的培训才能驾驶，直上99高练，这无益于一步登天，危险系数倍增。

魏钢（空军装备部部长）：这个是99高练。

记者：您能大概给我们讲讲这个飞机，比如说它们。

魏钢：这个飞机也是一个活塞式的飞机，螺旋桨的发动机，两个座，现在看非常简陋，非常落后了，比我们的初教6还差，但是在当时是一个很不错的飞机。在日本关东军的装备里呢，它是一个主力教练机，我们人民空军当时缴获的数量很多，能飞的大概30来架。

解说：1945年，东北民主联军在东丰机场，缴获了这批99高练。

魏钢：99高练啊，你看出来它颜色是红颜色的。

记者：对。

魏钢：这个红颜色是原来日军的颜色，日军的教练机都用红的，红的为了让别的飞行员在天上好提高警惕，我们条件很艰苦，我们没有条件把它再刷刷油漆，所以就沿用了日军的红颜色。

解说：不过这些99高练也遭到了严重破坏，缺东少西。

吴光裕（原东北老航校三期飞行学员）：老百姓呢，爬到飞机上，打不开，拿个锄头，一镢头一撅把座舱盖子打烂了，进去一看有小闹钟，把小闹钟取下来，回家不是好用嘛。

林积贵（原东北老航校三期飞行学员）：连个表都没有，我们飞航行都有时间计算，有的时候弄个马蹄表那么背着用。

解说：当时许多飞机里的部件都被掏空，只剩下残破的空机壳，没有安全带，学员们就把麻绳绑在身上代替，机翼、螺旋桨、发动机，常常是拆东墙补西墙，几架飞机轮番使用，这样的飞机，让从国民党空军过来的起义人员感到十分吃惊。

吴光裕：起义过来，他一看到我们飞这个日本飞机上面，几十个补丁都吓一跳，说你们飞这个都想死啊你们，他感觉根本就不能飞的，干脆那个时候叫他们飞他们都不敢飞的。

于飞（原东北老航校飞行教员）：蔡云翔飞那个飞机，飞到空中掉了一个轮子，开玩笑吧，两个轮子掉了一个，后来单轮落地，蔡云翔的飞行技术还是不错的。

解说：蔡云翔是1945年从汪伪空军起义来的飞行员，在老航校担任教育长和飞行教官。1946年6月，蔡云翔在执行运输任务的途中，因为飞机承重能力不足而坠机身亡。就在蔡云翔失事的前一周，同样从汪伪空军起义的吉翔在试飞教练机的时候，由于发动机在空中意外停车，不幸坠机牺牲。这是航校成立以来发生的，最严重的两次事故。

岳荣：（原东北老航校机械一期学员）：当时飞机非常不安全，说摔就摔，当时不是很多女的都找飞行员嘛，以后连摔几架，结果她们都不找了，就找地勤人员了。经常死人呐，经常死人。

解说：如今的密山四中，就是原来东北老航校校部所在地。

宋贵（原东北老航校校部勤务员）：那个地方坏了，一般小来小去的能修，大的呢推修理厂去了，大的就推走了，这玩意差一点都不行啊，它不像汽车，马马虎虎行，这个你不能马虎啊，马虎上天就出问题啊。

解说：在蔡云翔、吉翔的两次事故后，老航校再也没有出现过重大的飞行事故，这与日本机务人员的努力密不可分。

张开帙（原东北老航校机械科长）：因为那个时候老航校都是当主管、股长、厂长，这都是中国人，实际干活的都是日本人，技术那时候开始也是他们掌握的。

赞歧文夫（原东北老航校机械厂技术员）：零件没有，飞机修理厂里头什么零件没有，给到我们几个做零件，铁里头，碳素，碳素明白吗，碳素进去，碳素是硬的，铁是软的，碳素是硬的。那时候什么都没有，吃的肉的骨头，骨头本身有碳素，这个碳素利用这个碳素，从铁里头进去。

解说：东北老航校历史纪念馆里的这座雕像，是机务人员为飞机轮胎打气的场景，没有充气设备，只能用一支自行车打气筒给轮胎充气，在每天的飞行训练前，机场上总是排着三条队伍，排队给轮胎打气，排队给飞机加油，排队手摇发动机。为了尽快掌握技术，老航校机械一期学员岳荣：在机务队学习了半年之后，把同学组织起来，立志要独立修理一架99高练。经过半年努力，第一架学员独立修理的飞机出厂。

岳荣：林保毅来亲自试飞，我是在那个压座。

王佑（原东北老航校练习生）：就是你的飞机你就上去，你得观察，你得考察考察飞机怎么样，另外你得给飞行员壮壮胆说老实话，这还有一个壮胆的作用。

记者：怎么叫壮胆？

王佑：就是你对飞机有把握，你都没把握我飞行员怎么飞啊。

岳荣：当时林保毅还看看我，给我伸那个大指头说挺棒的。