“一带一路”利于南海局势 在这些敏感问题上会发挥大作用

核心提示：新加坡能否从“一带一路”当中获益其实存在不少的争议，其中最大的争论焦点在“一带一路”蓝图当中的克拉运河会不会取代马六甲海峡的航程，从而削弱新加坡的经济命脉。克拉运河对于新加坡的航运又将带来如何的冲击？

凤凰卫视6月12日《凤凰全球连线》，以下为文字实录：

任韧：谢谢。杨丹志先生，您怎么看“一带一路”对于在一些敏感议题，比如说南海问题上，它会发挥什么样的作用？

杨丹志：我想中国方面一直致力于，把南海打造成为一个和平的，合作之海，而且强调和周边国家的一个合作，那么我们推行，提出这“一带一路”的倡议也强调，我们实质上是饯行一种开放的地区主义，不是要排斥某个国家，不是说要在这个地区树立一种支配地位或者一种霸权。所以我想如果在这个过程中，各方能够搁置争议，能够切实的务实的进行一些合作开发，我想这对于南海局势的稳定无疑会起到一些积极的作用。那么同时就说，为了保障21世纪海上丝绸之路这个倡议能够切实的开展，饯行、落实，我想地区内的国家完全可以进一步加强合作，在安全领域，包括有传统安全合作和非传统安全合作，其他在渔业资源的开发，渔业的捕捞，在能源的开发，油气资源的开发等等这个方面完全可以有更多更开放性的，更加具有创意的这样一些设想。所以我想这“一带一路”倡议它的饯行，特别是在21世纪海上丝绸之路这个倡议饯行的过程中，我想它会有利于这个地区的局势的缓和。至于南海地区目前我们认为它的热度是有所下降，如果说外力不要进一步的进入或者干扰，地区内的国家在合作方面达成共识，我想随着“一带一路”倡议的推进，南海的局势有可能更加向一种和平缓和的方向去发展，当然这也取决于中国和南海周边各国的共同的努力。

新加坡能否从“一带一路”当中获益其实存在不少的争议，其中最大的争论焦点在“一带一路”蓝图当中的克拉运河会不会取代马六甲海峡的航程，从而削弱新加坡的经济命脉。在新加坡的现场我们来请教一下许振义博士，许博士，您怎么来看待克拉运河对于新加坡的航运的冲击？

许振义：我想从两点来谈，首先克拉地峡这个地方谈修运河已经谈了很久了，但是始终无法去进行，那当然它有很多原因，但假定克拉运河确实是造成了，建成了。那建成之后呢是否就一定会成为，会比较有效率，是否一定会比马六甲海峡有效率，这个很难说，就不见得说在基础建设上，比如说你拿一个高速公路和一个省道来比，不见得说路途短的就一定比较有效率，所以我想这是一个比较好的例子。

另外一个就是，新加坡其实一直以来，过去三十年、四十年以来都是在面对各种各样，在区域中的各种各样的挑战，所以克拉地峡运河建成也就是另外一个挑战，所以新加坡本身在面对这些挑战的时候，最重要的关键是怎么样做强自己，而不是说怎么样去阻止，还是怎么样去阻止对方的建成，这个并不是关键。关键如何做强自己，做强自己最重要的一个就是要不断的转型，不断的升级，我想这个是新加坡经济过去40多年来，每隔十年就有一次比较大的转型，就是这样的原因。

任韧：好，谢谢，来最后一分钟的时间，杨丹志先生，您怎么看克拉运河在中新关系，在“一带一路”框架当中，它是一个障碍吗？

杨丹志：首先我想应该澄清一点，就说迄今为止我个人认为，我们看到的信息，中国的官方在涉及到克拉运河开凿这个问题上的态度是非常的谨慎，非常的理性的，因为此前有很多基础设施的建设也在进行。那可以看到说，要进行一种大型的基础设施建设，大型的工程，实际上是多种因素的牵制，所以需要综合进行一种全面的风险的评估，不是说光有一种理想化的一种设计就可以开始的，所以我想如果是中国的“一带一路”倡议，那它在开展过程中确实到了这样一步，各种条件也具备，那其实我觉得这个也有很多论证认为这个开凿是有意义的，我觉得这个项目会进行。但是中国政府我个人认为不会非常草率的，没有经过一种严密的论证，或者说各方因素都具备的情况下盲目的去开始，把这个倡议给它做实。

所以我想应该说，这个项目还是主要在一个探讨的阶段，未来我们可以期待，可以进一步的观察。

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