一虎一席谈：对专车该包容还是该严管？

专车新规“征求意见稿”即将截止，该办法虽然给专车的合法化正名，但给私家车进入专车市场设立了极高门槛。私家车要注册为客运车方能从事专车服务，同时司机要取得从业资格证

经营者也要取得道路运输证，对专车补贴也做了限制。专家炮轰“专车新政”是泼向“互联网+”政策的一盆冷水，12位专家联名建议专车新规暂缓出台，认为专车新规存在重大缺陷，会严重阻碍网络约租车这种新型业态的发展。该办法的颁布虽然给专车的合法化正名，但给私家车进入专车市场设立了很高门槛。

专车出租化管理是否重续行政垄断？

殷浩：专车司机代表

你把出租车的这样一个三个字，把它定位成公共大交通的一个补充，这就错了。

郭继孚：北京市交通发展研究中心主任

马车做过出租车，汽车也做过出租车，不是因为有互联网就不是出租车。

朱巍：互联网法律专家

如果这样定性的话，那就势必得回到管制的层面上了。

徐康明：交通专家

管制机制实际上最简单的一件事，就是为整个服务经营去建立一个公信力。

赵坚：北京交通大学经济管理学院教授

出租车的问题关键在于垄断经营。

王欣：滴滴出行副总裁

一味的强求公平，我觉得有时候可能还是要重视一下消费者的需求这一块。

观众：如果您说这不是一个运输服务，是个互联网+信息服务的话，您可以直接坐光纤过去，不要坐车过去。

对出租车的公平是否是对私家车的残忍？

郭继孚：北京市交通发展研究中心主任

没有认证、没有资质条件的情况下，私家车就不可以进行运输服务。

王欣：滴滴出行副总裁

我考虑的更多的是新业态的一个发展的空间。

梁海晨：北京首汽（集团）股份有限公司副总经理

对传统的巡游的的哥很公平。

朱巍：互联网法律专家

在对一个先进产业和一个落后产业之间，公平就是最大的残忍。

郭继孚：北京市交通发展研究中心主任

你对黑车怎么觉得它那么美好？

朱巍：互联网法律专家

我对它的美好是因为咱们现在出租车管控失控了，价格失控了，数量失控了，我逼着我去坐黑车啊。

政府的大家长思维是否错位？

王欣：滴滴出行副总裁

政府管平台，平台来管理每辆车每个人。

郭继孚：北京市交通发展研究中心主任

运营车跟私家车一切的条件上天壤之别，能一样吗？不一样。

朱巍：互联网法律专家

交通运输部这个思维它错位了。

徐康明：交通专家

这个损害的是谁，损害的是我们的消费者。

朱巍：互联网法律专家

我要交班了，我要接活，各种理由拒载还少吗？

徐康明：交通专家

不要污名化出租车。

王欣：滴滴出行副总裁

这个问题一直都存在，但是怎么解决肯定是我们打车软件想解决的问题。

出租车司机：

我对专车也是两个字，就是黑车。

殷浩：专车司机代表

这一次国家推出的专车的新规实际上就是一个合法化的一个进程。

出租车司机：

你们可以掌控任何一个专车司机，但是对职业出租司机来讲，你们却没有那个权力。

观众：市场产生的行为都应该由市场来说话。

一虎一席谈PK：对专车该包容还是该严管？

播出时间：凤凰卫视中文台

首播：11月7日20:00—21:00

重播：11月8日13:00—14:00