解说：在世界航海的历史上，三亚是个籍籍无名的小港。如今，三亚的国际邮轮港是全球各大邮轮公司东南亚航线上的重要节点。在2009年，三亚更超越了上海和天津，成为中国内地到港邮轮航班最多的港口。

罗保铭：去年12月份，美国皇家加勒比号下水了，因为这艘邮轮啊，能装六千个客人，三千个船员，就像在海上就是一个流动的国土啊，所以呢我们海南的三亚还要规划25万吨的邮轮码头。

吴小莉：它（皇家加勒比号）的吨位是多少？

罗保铭：这个吨位是22万吨。

吴小莉：所以一定要符合至少这样的吨位都能进。

罗保铭：所以我们一定还要规划建25万吨的邮轮码头，也就是世界上最大的邮轮，都能在海南三亚停靠。

解说：罗保铭指给我看的这片岛屿，是在大海礁盘上人工填海而成的三亚凤凰岛。在这里，与邮轮码头配套的超星级酒店、购物商圈和顶级豪宅都在规划之中。按照海南的目标，未来这里将打造成比肩香港和新加坡的国际邮轮母港，而这将带来不菲的财富。

罗保铭：因为三亚的这个建母港啊，它确实自然条件太好，你看它伸出一个小岛出去，然后有一个长长的栈桥通到岸上，然后这个小岛上呢我们称它叫为凤凰岛，建了一个七星级的酒店，我觉得，如果我们的邮轮上的游客下来，去体验体验中国三亚的七星级酒店的那个感觉，我觉得也是一种享受。

吴小莉：在香港只要邮轮来，甚至是美国的补给舰来的时候，都是很大一笔落地生意，那邮轮以后的经停或者是邮轮母港的建成，对于这样的一个落地生意，我们有没有估算，会带来什么样的经济效益。

罗保铭：一个它集中采购，购买力很强，就世界上统计啊，大约经停港下来的游客，大约平均消费超过100美元，另外呢，我觉得到这个地方游客进来以后，实际上对这些游客，也是一种宣传推介，下次也许就不一定去坐邮轮来了，专门飞到海南来了。

吴小莉：就把口碑带回去了。

罗保铭：把海南作为一个旅游目的地了，我觉得对海南也是一个很好的旅游的国际推销，另外呢我觉得邮轮母港以后它相应的还带动一些产业，包括这个补给啊，采购啊，人员的培训啊，等等等等，我觉得还是有相关多方面的拉动作用，所以我们致力于打造邮轮母港，也是基于，我们也要参与到世界邮轮这个旅游产品中去。可以告诉你今年二月份，就会有一批中国游客，登上意大利的“歌诗达号”邮轮去到世界周游，它是从中国登上这个邮轮。

吴小莉：这是第一次？

罗保铭：是从三亚，第一次。

罗保铭：所以我觉得这是初露端倪，好戏在后头呢。

吴小莉：2010年，伴随国际旅游岛战略的横空出世，海南的酒店价格创下了历史新高。1月份，亚龙湾五星级酒店的标间报价逼近每晚3000元人民币，大年初一到初六，则轻松涨过1万元，早已经将北京、上海的同类，甚至同品牌酒店的报价远远甩在了后面。酒店价格虽然惊人，但也早已经被预定一空，客人几乎是全部来自中国内地。