王若麟：各位好，欢迎收看《时事开讲》，我是王若麟。香港特区政府的高官原本以为从2009跨进2010年最难搞定的可能就是关于普选时间表和路线图政治争议的解决，但是他们做梦也没有想到为了修建广深港高铁，为了拆一个小村子，竟然掀起了一场近年罕见的群众运动。这个让人们不禁想起了影片《阿凡达》的场景，其实修建了高铁之后，从北京到香港只需要8个小时，和坐飞机的时间差不多，对香港是大有好处的，为什么有这么多人来反对呢？今天我们节目也从三个角度来透视香港深层次的矛盾，我们先看看这张图表是哪三个角度，分别是高铁事件、80后、新思维，是香港深层次矛盾的全折射。

今天节目请来了石齐平先生来为我们点评分析，石先生，您好。

石齐平：你好。

王若麟：香港高铁拨款这样的一件事，引起了很大的风波，可以说经过了长时间的辩论，并且在反高铁这种强大势力的反对之下，最后还是在立法会通过了。这个事件引发了各方的关注，石先生，您是怎么看整个事件的来龙去脉呢？

石齐平：你刚才讲的一点很对，就是高铁作为一种交通运输的方式，应该说也是上个世纪末到本世纪初新崛起的一种方式，应该说是最好的方式之一了。

高铁事件：香港“深层次矛盾”全折射

石齐平：为什么呢？因为它节能、减排，占用的土地面积又相对比较少，而且速度很快，所以应该说是21世纪最值得重视的交通发展方式。然后中国在这方面，我觉得有后发先制，就是在一开始的时候，中国在这方面并没有很突出的表现，但是最近这几年来，可以说是突飞猛进。据说现在有四纵四横，预定到2020年，政府打算要规划的200公里时速以上的总长度将达到18000公里，这是一个相当了不起的水平了，在国际间也都非常非常出色。

换句话说在中国很多大城市，将来都可以通过高铁网把它连起来，大概基本上都不超过12个小时之内，统统可以连住了。那么香港，因为我们都知道它地理位置中国东南比较靠边的地方，但是如果有上一条高铁，它也就跟全国的所有大城市统统连起来了。但是有一条通道，最重要就是广深港这条，是香港连上高铁网最重要的。广深港全长才140多公里，在香港这一部分只有26公里，但这26公里的造价相对是比较高，每一公里大概是26亿港元，这就是目前的一个情况。

王若麟：这个工程应该说是一个大家值得去高兴、欢迎的事情，为什么还有这么多人来反对？

石齐平：反对者之所以反对我想有各种不同的理由，其中第一个最重要的理由就是，你刚才提到了有一个地方牵扯要迁村的问题，高铁进入到香港之后，到底在哪一个地方作为它的总站。现在有两种方案，一个是在九龙西，一个是在新界，比较靠北一点的新界，那个地方又叫菜园村，菜园村就涉及到数以百计老百姓迁村的问题。对他们来讲世世代代在那边居住，他们当然不情愿，政府也给予一定补偿，这是一个。