卖票制度不透明一个很重要的民怨根源
姜声扬：那些票是真的？
郭一鸣：对，当然是真的，那票从哪儿来的？然后也有一些记者访问了一些买票的人，他真切的说，他说你不管提前多少天去买票，你哪怕是第一个去买票，去到那儿票都没有了，都买不到票。所以你卖票制度不透明，卖票的制度管理出现问题，这是一个很重要的民怨的根源。
所以如何改善售票制度，像胡主席前天已经要求的，说能够提供多一点便民的、利民的一些措施吗？我觉得这一点很重要。便民、利民，可以减少民间的怨气，我觉得有三个方面可以解决这样一些问题。
现在不就是票的问题吗？票我们刚才讲的，增加透明度，减少大家的怨气。这个票虽然少，没有那么多，但是我们可以想办法用车来补，什么叫做车呢？就是火车票少，我可以多开一些汽车。
姜声扬：巴士。
郭一鸣：巴士，现在车少吗？其实国内的很多办法事在人为，我觉得心诚则灵，你有没有办法去想。第一，现在各地的省市机关的大院里面都有车队，都有巴士的车队，如果说你一个当地的政府能够即使每年先作出一个统筹，春运的时候先把机关的这些车队都停下来，用来作为解决春运的运输。
姜声扬：应急的方案。
郭一鸣：把这些司机都借出来，然后各个机关的一些部门，除了省市以外还有一些其他机关的车，甚至你可以动员私人的一些车做义工。现在我们奥运不是有义工这个很好的传统吗？我们能不能够发动这些民间的力量，包括这个公车、包括私车这样的力量，大家都在春运这个地方，来想些办法解决这个“一票”的问题，用车来代票，用汽车来代一张火车票。
其实还有一个办法，我看到网上有的网民在讨论，说比如现在春节很多人开自己的私家车回老家去探亲，有的私家车因为他一个人在外地工作，他可能就一个人，有的是可能跟他太太就两个人，其实这很浪费。
为什么不能够规定，如果像这种长途开私家车回家的这些车，如果每辆车少于三个人，我们收他的公路的收费我们可以翻倍，以收费来推动你主动的去找其他的，跟你一起回家的人，多收一个人就是一个人，都收两个人就是两个人，这样搭车一起回家。
姜声扬：还环保。
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