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汪永晨：法国现在换车，换小排气量的，骑自行车还特别时髦。法国政府大力来给你补贴，让你骑自行车。
窦文涛：现在北京也说要弄这个呢，说要弄5万辆自行车，奥运不是来了吗？大家可以租，一年100块钱，交400块钱押金，从这个站租到那个站，你可以放在那儿。
许子东：公共交通跟私人汽车的发展，其实是跟决策者的利益集团有关系。我举一个例子，美国的洛杉矶，洛杉矶现在大家都知道污染的一塌糊涂，那个山谷你在比华利山上或者好莱坞山上看，黑压压的一圈，所有的人上班都得开一个多小时。后来他们说当初他们要建设一个新城市，没有高楼的，要房子都能够盖的很远，人人住上小楼，谁提倡的知道吧？保险公司。保险公司提倡了这样以后，它修了很好的路以后，你们人人都得买车，人人都得买它的保险。就是那些保险公司利益集团策划了整个城市的规划，现在他们看到洛杉矶是一大悲剧。
窦文涛：许老师，照你这阴谋论就可以说北京单双号是谁操纵的？出租车公司操纵的。
许子东：不是，北京的，中国的，全中国的汽车的高速增长，就像你刚才说的GDP，这个是很多人是目光短浅，现在其实给国家的能源带来的压力有多大？而且你现在仔细想想，在上海的内环，在北京的三环，你今天就这么停车场一样堵，你想想我们中国的经济的发展，以什么样的速度在前进？所以这个私家车的增长率每年40%几，你知道去年中国的汽车增长45%，那是最高的增长值。
汪永晨：但是您刚才说的这个目光短视，文涛可能就会提出了，那我不开车我从家到办公室，我那没有公共交通我怎么办？这对很多人来说是非常实际的一个问题。
汪永晨：有一次我坐车，和一个荷兰的一个联合国的官员在外地采访，他吃完了那个包装纸从窗户就扔出去了，我说你在荷兰敢这么扔吗？你在中国怎么？他说大家都扔。
窦文涛：我有一次跟吴小莉到一个地方会见一个高官，坐他的车，我们俩坐在后座，有一个细节把她惊坏了，这个高官就坐在前座，车窗户一摇下来，一下就吐出去了。
汪永晨：在香港坐公共汽车，你得拉着那个扶手，开的那个快。可能这四天大家体会到这个快了，但是通常来说，北京很慢。
许子东：要是所有的领导干部一个星期有一天也不要单双日了，一个星期有一天是坐公共车上班的话，只要一个星期有一天坚持一年的话，我相信交通状况就会有所改善。
窦文涛：我想问你们，你说中国现在肯定是进入汽车社会了，是进入的太快了吗？还是说不应该这样？还是说本来我们不应该有这么多的汽车？你比如说包括奢侈品，你比如说现在那个博览会上，你知道人家外国人都惊讶，上千万的车，中国大款们全卷走了。
汪永晨：一个国际化的大都市，它的公共交通应该是一个标志，比如说去纽约，伦敦，地铁非常发达，像美国很多的地铁站，人都住在郊区，车最多就开到地铁站。
许子东：法国人自己限制车，可是他造奢侈品主要销中国，那个香榭里舍的LV的总店的营业员看到中国人都会讲两句话，说女的，我见过的中国人最漂亮就是两个，一个是巩俐，另外一个就是你。
许子东：现在北京真的已经到了，在纽约都不会有的，就是打工阶级用汽车代步上班。这个在巴黎，在纽约都不会，在东京也不行，东京上下班的人都是坐火车的，因为他开车的话两个小时都到不了，他们都是火车站到了以后，坐一点出租车，骑个自行车或者走一会。
窦文涛：没错，你像在香港，就像我们凤凰卫视总部，只有老板。
许子东：没几个人是开车过来的。
窦文涛：总裁他是有车，其他员工99%都是坐地铁啊，坐小巴。
许子东：所以咱中国进入汽车社会的速度最快。
窦文涛：问题就是公共交通你建得怎么样特别重要，在香港，你比如说有空调，一般都有座位。换乘方便，基本上坐到哪你直接就进门了。
许子东：相比之下，在北京使用公共交通不方便，但是北京的汽车使用成本低，停车方便，很多地方可以停。
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编辑：
石冰
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