中国造大飞机 抓到老鼠是好猫

马鼎盛：这是三个问题，首先我们是非常高兴的祝贺中国，终于有了自己知识产权的200吨大飞机。曾几何时中国想买几十架伊尔-76和加油机伊尔-78，只不过是100多吨的大飞机，但又是加价，又是拖延交机时间，把中国的战略时机都给耽误了。现在中国可以造200吨级的了，比伊尔-76都强，比美国的战略飞机也是不相上下。那么有了这个平台，机械化好办了，它就能往上电子化、信息化了。比如说预警机，比如说空中加油机，或者是反潜的大型的远航巡逻机，或者是战略轰炸机等等，都可以考虑陆续上马，这个知识产权到底怎么来呢？怎么样从100多吨的造不出来，到200吨一蹴而就呢？有的人说是超，有的人说是引进，甭管怎么样，捉住老鼠就是好猫。那么至于是第四代的战机的研制，美国军事专家也说，世界上没有几个国家能弄得出来，一个是隐型，再有一个是超音速巡航，再有一个是差不多短途和垂直起降，这里就说明，中国在发动机研制上面也有了长足的进步。最后，如果说中国的先进战机是只有20%，这个世界都是一样的，正如美国的F22、F35，也最多只能达到10%到15%，俄罗斯的也是，它的最先进的苏33等也是要和米格-27等等是高低搭配的。但是中国最弱的地方并不是在这里，而是正像林长盛所说的实战经验，这个就要贴近实战，不怕摔飞机才好。

董嘉耀：好，问一下北京的罗海涛先生，解放军空军一系列的新闻，特别是美国说4/5都是老旧的飞机，到底解放军空军有什么不足、弱项？您怎么分析？

中国急需提升大机群整体空载能力

罗海涛：美国也不能保证它的飞机100%都是先进的，一个国家的航空发展，它肯定是一波、一波这么循序渐进的，中国现在在单机实际上和美国是不分上下的，如果真是一对一的拿出它的飞机和我们的飞机打，还不知道谁能打走谁呢。第二个问题就是中国空军现在最紧迫的问题，是一个整体大机群长时间远距离作战问题，因为美国它打了几次大仗，它能够实现高空有指挥平台、有远程加油机、远程轰炸机，同时组织大机群多波次，而且在不同高度从几个机群、机种长时间的轮番地攻击轰炸，而且可以在200甚至300千米以外建立自己的攻击阵型，这给敌对国以非常强大的打击，这一点，我们确实是没有这样的经验。但是我们也可以借鉴这种大机群的整体作战的经验，快速发展和提升，我认为现在我们解决了高空大平台的问题，我们就可以建立高空指挥中心和大机群的攻击阵型。

马鼎盛：好，罗先生，请问你，中国和美日的空军比较如何？

日本空军附庸美国 中国空军不屑单挑

罗海涛：中国空军的数量不比他们少，那么现在缺的是什么呢？就是整体大机群这种作战现在还是很缺乏。因为我们没有这样的训练机会，现在有了这样的大型的空中指挥平台，我们就可以进行这方面的训练，有了这样的指挥平台，以及全阵型进攻的空中加油机、预警机加上战略轰炸机组成的机群，可以说我们的机群一起飞之后，绝对能够控制100万平方公里的这样的空运。我们如果要是在这样的基础上，应该是不比他们差。同时日本的空军严格来讲，它是美国空军的附庸，如果它单拿出来作战，它什么实力都没有，我们根本就不会跟它进行这样的大规模作战，因为它的岛链很长，它的防空空域是不可能构成对我们的威胁，同时我们的机群对它倒是有绝对的优势。

董嘉耀：好的，这是北京的分析，再问一下马鼎盛先生，中国空军目前的实力到底在全球的空军当中，属于什么样的一个水平？中国空军未来要发展，有什么短板？有什么不足要追赶？

解放军机械化信息化要两翼齐飞

马鼎盛：是的，我们这个节目要报喜也要报忧，那么中外的一些评论说，中国这次虽然是掌握了200吨大飞机的制造，但是它的发动机还是引进的，它的发动机在战机一般的几十吨，二三十吨的战机的发动机，也是要引进乌克兰的。那么这就存在一个隐忧，一旦是真正战争爆发的时候，这种引进就不可能继续下去了，所以中国空军和中国航空工业必须尽早的研制出来自己的大推力发动机，在自己的大飞机上面安装国产的真正能够过关的大推力发动机，才能考虑到进一步的大飞机的发展和航空航天一体化。所以这个产业是和民营产业也是联系在一起的，一旦大功率、大推力的发动机解决之后，那么民营的产业几千亿美元也是能自己消化，不用买别人的东西，甚至是海军用的发动机等等，都是整个国家发展的一个重要的标志。所以今天的大飞机，这个知识产权还只是一部分，不是很完整的。

董嘉耀：好，谢谢马鼎盛和在北京的罗海涛共同谈到，中国空军一系列的消息背后传递出一个最新的状态，美国对中国空军的一些评估。