核心内容：从开工，到竣工，整整十七年，尽管伴随着种种争议与担忧，三峡工程仍然创造了世界水电工程建设的多项世界纪录：大江截流、深水围堰、混凝土快速施工、双线五级船闸和大型水轮发电机组的制造与安装等等，在整个施工过程中，最多的时候同时有三万人在工地上工作，体现出一种“天行健，君子以自强不息”的美，我们也从中看到了中国特有的时代符号。

凤凰卫视12月15日《凤凰大视野》节目以下为文字实录：

陈晓楠：2002年5月，受当时三峡工程总公司总经理，中国工程院院士陆佑楣之邀，李锐来到了正在施工中的三峡工地。看到施工现场之后，一向反对三峡上马的李锐，在座谈会上谈了他的两点意见，一个呢是这个工程，说明我们近半个世纪来技术的进步。三峡电站容量比新安江大了近30倍，二是国家必须考虑到，建成之后出现的种种问题。他强调这将关系子孙万代。从开工到完工整整十七年，在建设过程当中，三峡水利枢纽主体建筑物总工程量的各项指标，都是世界已建和在建水利枢纽工程当中最大的。

解说：1998年，三峡大坝的主体建筑物，开始进行混凝土浇筑，但是几个月之后难题接踵而至。首先如何保证浇筑质量？混凝土浇筑会造成裂缝隐患，是困扰各国工程界的难题。其次如何保证浇筑如期完工？大坝主题作业面庞大，如果使用常规浇筑方法，作业时间会长达二十多年，将远远超出计划范围。最后如何保证施工安全进行，如何在这样的空间内，保证工程人员和施工设备的安全，成为了首要解决的难题。

陆佑楣：整个工程有2800万立方米的混凝土，就集中在一个坝区，这么大的工作面要上升浇筑，用常规的手段，不行。

解说：陆佑楣，中国工程院院士，三峡工程技术总负责人。

陆佑楣（中国工程院院士、中国三峡总公司总经理）：这么大的工作量需要很多塔式起重机都在一起，空中的搭架就很难解决，很不安全。地面的汽车运输量也非常大，环境是非常恶劣的，很容易出现事故。

解说：由于作业面狭窄，因此给大坝主体混凝土浇筑带来了很多困难，为了打破旧有的施工模式，陆佑楣在考察了国外很多建筑工地后，决定购买世界上最先进的混凝土浇筑机械---塔带机。

画面中这种有着超长械臂的大型机械，就是塔带机，首先由于它集运输和浇筑于一体，因此大大缩短了浇筑混凝土所需要的时间，而且塔带机可以连续浇筑，可以在一定程度上避免裂缝的出现。中国长江三峡集团公司进口了六台塔带机，这样的施工规模在世界上都是非常罕见的。

郑守仁（中国工程院院士、水利部长江水利委员会总工程师）：就是从这个拌和楼里出来的混凝土，用这个胶带机直接送到这个仓面上。

陆佑楣：它就是用皮带机连续地生产、连续地施工、连续地浇筑、连续地运输。

杨清（中国长江三峡集团公司副总经理）：六台塔带机起了很大的作用，它一个浇筑速度快，一个互相干扰少，安全保证好。

解说：六台塔带机的使用，立竿见影地打破了施工困局，但是混凝土浇筑的最大难题，却并没有就此解决。三峡地处高温多雨地区，夏季温度通常都在40摄氏度左右，浇筑好的混凝土内部和外部会慢慢出现巨大温差，因此就会产生危害极大的裂缝。

曹广晶（中国长江三峡集团公司副总经理）：混凝土，它是一种流态的状态，然后到凝固的过程当中，它是一种化学反应，这个化学反应的过程，是一种放热的过程，凝固的过程它是一种放热，放热之后，就要产生温度控制问题，放热之后，它就要产生体积的膨胀，在收缩的时候，就在它的底部，或者是在表面，就会产生拉应力，极有可能导致裂缝。

解说：为了避免产生裂缝，三峡工程监理单位规定，出机口处的混凝土温度不得超过7摄氏度。当时世界上很多施工水平发达的国家，在夏天也不会轻易尝试浇筑混凝土，但是为了保证连续浇筑并能如期完工，三峡工程建设人员想到了一个办法。

陆佑楣：要加冰拌和，不是加水，水泥跟一部分水，其他是冰，然后一起搅拌。搅拌的过程，冰也化了，但是拌出来的混凝土温度就很低。

解说：当混凝土浇筑工作开始以后，工地上开始流传这样一种说法，夏天吃冰棍，冬天盖棉被，原来冬天控制混凝土内外温差的办法与夏天刚好相反。

曹广晶：到冬天的时候，还要把模板拆除以后，要立即进行保温，防止外面的寒潮，和混凝土之间温差过大。所以每一个季节都有每一个季节的特点，每一块混凝土，甚至都有每一块混凝土的特点。所以三峡，我们在温控方面应该说花了很大的代价，管理上采取了很多的措施，我们工地上流行的一个词，叫个性化的温控措施。

解说：总之，为了控制混凝土的内外温差，工程人员想尽办法。但是即便如此，三峡大坝的坝体却依然出现了裂缝。2002年3月，《南风窗》发表题为“为了三峡大坝不留隐患”的文章，第一次在中国媒体上，公开披露三峡大坝的裂缝问题。作者称，只见大坝壁上从上到下有条条裂痕，缝宽可以插入成年人手掌，一时间各种质疑的声音纷至沓来。

李永安（中国长江三峡集团公司总经理）：在开始的时候，大坝出现了一些裂缝，这个时候社会上的议论是比较多的。

陆佑楣：在外部一传，说三峡大坝出现了裂缝，是“豆腐渣”工程，这个是夸大了，但是我们也千方百计要避免这种裂缝出现。

郑守仁：当时这个事情也是轰动了，可以讲国内外吧，这个引起了国务院领导同志的重视。

解说：作为世界上最大的水利枢纽工程，三峡备受世界各国关注。2003年7月，来自美国、俄罗斯、瑞士、韩国和日本的五国11家媒体的16位记者，都针对“大坝裂缝”的问题做了采访和报道。

杨清：不在场的人一听说三峡大坝裂缝了，裂开了，汽车可以开进去了，这些都耸人听闻了。

陆佑楣：但这些裂缝也只有0.2毫米的这种裂缝，表层裂缝，对坝体是没有太大的影响。

曹广晶：这个裂缝，专家们都有结论是属于浅表型的，就是比较浅表面的裂缝。

解说：尽管三峡左岸坝体出现的只是浅表层裂缝，对整个坝体安全并不构成威胁，但是为了做到万无一失，工程人员还是对裂缝进行了五道工序的细致修复。

李永安：我们对出现的这些问题非常重视，采取了非常严格的措施来处理裂缝，进行灌浆，灌浆，表面又进行了保护。通过采取严格的措施以后，经过运行了一段，我们又进行了检查，这些裂缝没有发展，而且可以得出这样的一个结论，这些裂缝不会对工程带来任何隐患。所以当时社会上提出的这些质疑，应该说对我们是一个提醒。所以我们在后期进一步地改进了施工工艺，使质量逐步得到提高，在三期大坝施工里面没有出现一条裂缝。

解说：在随后的混凝土浇筑过程中，施工单位和监理单位都更加严格要求，甚至不惜推倒重来，也要保证三峡的坝体安全，在随后的三期工程中，三峡右岸坝体混凝土施工，首次创造坝体无任何裂缝的世界奇迹。