魏钢：这个是雅克-11，是1949年我们从苏联进口的教练机。1949年真正大规模建设空军呢，需要很多装备，我们就从苏联开始进口飞机。在1949年、1950年、1951年、1952年，我们大概进口了三千多架飞机，这是最早的型号。

解说：1949年底，以苏式飞机和苏联教官为主体的，六所新航校相继开课，中共的航空事业翻开了新的一页。

李永泰（空军副司令）：谁给我们上课呢，就是苏联的顾问，都是苏联教员，那么我们这一批呢，也可以这么说就是呢，新航校的第一批飞行员。

吴光裕：那个时候我们就跟日本人不一样了，日本人我们可以敢跟他那个，他们那个时候，因为当时我们党要求要一边倒啊，要跟他们学啊。你在他面前你就要乖巧一点。苏联人比较粗壮，飞行啊，他有的时候无比较凶狠，他那个动作，你有劲，你比如说我身体好，那动作大我也不怕，那就顶得过去，有的时候他飞得很厉害，哗，一拉，这么拉，弄一下，他就是有意把你，完了后晕过去了。

解说：在今天的密山四中，已经很难找到当年老航校的痕迹。1948年，老航校迁至牡丹江，这里只留下几名留守人员。在六所苏制航校成立后，空军决定，以老航校的原有家当为基础，加上全部日籍教官，在牡丹江成立了七航校。至此，老航校正式结束了它的历史使命。在飞行人员去了七航校的同时，原老航校机械厂和修理厂也分出来，在哈尔滨和沈阳，分别成立122和112两个飞机制造厂，这成为了中国航空工业的源头。龙占林，是机械四期学员，老航校解散时，他正在哈尔滨的工厂里实习。很长一段时间里，把都没接到过航校的任何通知。

龙占林（原东北老航校机械四期学员）：我们感觉都把我们扔下了呢，常乾坤到哈尔滨来检查工作，他住在国际旅行社，后来我们就派了，其中派了三个人，去见他去，后来他说什么，空军初建啊，万事开头难啊，是吧。百事待兴，正需要人的时候，正需要你们的时候，还把你们忘了，你看。

解说：在东北老航校历史纪念馆里，至今仍保留着大量日籍人员档案。从1953年起，日本籍教官和工作人员，相继被送回祖国。

东北老航校历史纪念馆工作人员：这是当年老航校移交给七航校日籍人员的档案，签署的时间大约是1953年。

解说：在这些档案中，详细地记录着他们每个人的履历，以及对自己的评价。

佐藤靖夫（原东北老航校日籍飞行教官）：好多特别是修理飞机的，他们技术人员，都已经年纪大了，慢慢慢慢的，他就想家了，想家厉害。

刘玉堤：我觉着他们唱的歌就是想家的歌。

记者：听着特别伤心。

刘玉堤：什么什么花来着，樱花吧。唱着什么日语的一种歌，看他样子是想家的样子。

解说：1953年，中国决定让战后留用的日本人返回家乡，但日本政府不愿意接收这批人，最后通过两国的红十字会，才促成了他们的回国。

高方炳（原东北老航校第一修理厂练习生大队长）：最后日本人走的时候，合照，合照完了以后就走了，临别纪念，那时候我去看，先是看来他们就是，先是握手拥抱，这个流泪，哭。

麦林： 哎呀，没走弯路吧？走弯路了没有，你好、你好，请坐先到这边坐。

解说：入角和男和赞歧文夫当年都是曾在老航校工作的日本少年。

入角和男：部长，你好。

张开帙：你好，你好。

解说：入校时，入角十三岁，担任校部通讯员，赞歧十八岁是修理厂技术员，而当年的建校元老张开帙则是他们的上级。

张开帙：我们都搞不清楚，他清楚。

记者：为什么，为什么他知道呢？

张开帙：他就是到各个地方送信什么的。

入角和男：通讯员嘛，通讯员比较随便，活动嘛。那时候没有车，就是跑步走，自行车也没有。

张开帙：他都是两条腿跑，没有自行车。

解说：赞歧娶了中国媳妇，已经来到北京定居，而入角每次来中国，都一定要来拜望张开帙。

张开帙：在老航校的时候，大家在一块就完全是像一家人一样的。

入角和男：对。

记者：对您来说你觉得像张部长他们对您就像？

入角和男：跟父亲一样。

记者：很关心，当时很关心您。

佐藤靖夫：他讲话讲得不太多，就是爱行动来表示。