2006年横贯非洲大陆的日全食 在世界范围引起了关注

许戈辉：日全食从世界范围来看基本每年都会发生，但只是发生在很小的局部区域，对某一地点来说，要看到日全食的机会得上百年才会有一次。所以每一次日全食都是国际天文界的盛事，无论是专业还是业余的人士，都会想方设法赶到那里，一睹大自然的奇观。2006年3月29号，横贯非洲大陆的一次日全食，在世界范围引起了广泛的关注，除了专业人士，民间的发烧友组织的日食俱乐部，也不惜长途跋涉4000公里，去一睹日全食的美丽与壮观。

对日食俱乐部来说，这次旅行有双重目标，当然首先是亲眼目睹日食，其次也对俱乐部有更多了解。日食俱乐部的大多数成员是科学家、计算器程序员、天体物理学家、地质学家和其它领域的工程师。俱乐部提出一个有趣的问题：为什么要行驶4000公里去目睹一个只持续几分钟的自然现像呢？

艾瑞克：蒂埃里，重要的是，在这20人中，没有人扮演特别的角色，他们都有各自不同的镜头和焦距，都有各自的科学研究领域，这样每个人都可以有一个特别的观测，就是这样，对吗？

蒂埃里：首先，我们会度过一段好时光。本杰明有一个1800毫米焦距的望远镜，我们可以在日食开始和月亮完全覆盖住太阳时近距离地看到日珥，在高峰时刻，我们可以认为月亮完全遮住了日珥。我们应该可以看到日珥，但他们不会太大。因为这是一个太阳活动宁静年，我们应该可以从皇冠的底部看到它的构造。这些日珥是由羽毛状的火焰产生的，我们可以用稍微小点的镜头看到。此外，对我们大多数人来说这是一片未知的土地。利比亚沙漠是世界上最美丽的沙漠。

他们第一晚在比瓦科斯度过，并在那儿上了些令人难忘的天文学课程，之后他们继续朝瓦乌-安纳莫斯进发。中途他们停靠在一些当地的村子，俱乐部给大家分发了眼镜并且解释了将要发生的事。

蒂埃里：在日食的时候要这么做，在手指间我们可以看到小的圆圈，你能翻译吗？当日食仅仅是局部的时候，我们将在手指间看到像月亮似的新月形。

蒂埃里：我们可以用眼镜来观测。并且我们能看到那些阴影。你也可以用一个纸板，扎一个小孔，然后用它来观看日轮。

蒂埃里：日全食是4分钟。但是整个日食的过程将持续2小时30分。从第一步，第二步，第三和第四，第二种观测日食的方式是用你的胃。

萨拉：用胃看是什么意思？

蒂埃里：你怎么能通过胃感觉到日食呢？你能感觉到变冷了！日食的时候温度会下降，那是我们能体验、能注意到和感觉到的第一个现像。

如同它的美丽一样，沙漠中还有潜在的危险，现在的状况就是其中之一，这就是沙漠中有一些被深深挖掘的陷阱的原因。

艾瑞克：今天早上有太多的意外。这是个事故不断的早上，可以说真是个意外。很不幸，意大利人的卡车不能和我们一起走了，在沙漠中车载四吨太重了，我们试过了，我们也这么做了，但是不行。所以马里奥离开了。马里奥的依维柯是一个高科技的代表，车上具备网络连接、高清晰度的卫星传输系统和所有最新的技术。这辆车装备如此高级，可以保证意大利公共安全部门在敌对地区进行侦查。

马里奥：这儿，在前边，有四个座位。这辆车全部电子化装备。这儿有DVD机和游戏机。我们有一个包括16台摄像机的视频系统，其中两个是安装了回转陀螺仪的摄像头，你可以通过控制他们的操纵杆进行360°全景拍摄。我们还打算有更多的改进并尽快完善这辆车。

可以看到，马里奥没有忘掉什么事情。不幸的是，今天由于变速器的问题，这台坏了的卡车留在了柏油马路上。这种两轮驱动的依维柯不适合在利比亚沙漠通常比较厚的沙地中行驶。

这一天终于到了。在沙漠中行驶了两天后，他们终于在晚上到达了日食观测大本营。这一段时间旅游者涌入利比亚，单美国就发出了1500张签证，总共有7万人来利比亚，等待这个天文奇观的发生。

蒂埃里：我们的车是敞篷的，在日食那天这将更加有效率。

他们需要对他们的四驱旅行车加以注意，大多数旅行车已经跑了超过一百万公里，它们都是丰田车，旧的型号是BJ45s，新的是陆地巡洋舰。

弗雷德：我们正在清洗冷却系统。你见过这种系统吗，事实上，来自散热器的水直接进入了挡风玻璃液容器中。

这是原来的发动机缸体，这是一个六缸丰田。这就是让日本人富起来的四轮驱动越野车，当他们制造出相当于BJ系列的四轮驱动越野车后，他们挣了不少钱。这是第一个相当于美国吉普威利斯的四驱车，它具有无与伦比的可靠性。我们昨天试驾过，相当好。这是一个6缸4升车，非常简单，具备130、140匹马力的非凡的扭矩。这辆车装备得像路虎一样并且时刻准备着出发。如果我们近距离看一下马达，看一下电气设备，我们能够看到它是怎样工作的。它的平均速度在500-600000公里，引擎可能也一样...这是属于顶尖的东西。