当然《镜报》的文章它也提到，现在一共有几个国家正在向中国接洽，要求希望能够吸收中国的高铁技术，有些国家是可以给的，比方说波兰。因为波兰跟中国没有战略的竞争关系，可是如果印度也想要进口中国的高铁技术，中国恐怕就不能答应了。因为非常明显的，印度如果引用了中国的高铁技术，发展起印度自己的高速铁路的话。它不仅会来对付巴基斯坦，会用于克什米尔他肯定也要来对付中国。我想这一点中国的有关方面，无论是铁道部还有军方，恐怕对这个的问题都会看得相当清楚的。

但是高铁毕竟它主要还是应用于民运方面的，未来几年当中国的高铁网已经遍布全国的时候，我想那时候包括我们身处香港，或者台湾以及海外的华人，大家都可以到中国内地去体验一下，高铁给我们所带来的这种快感。我们再来看同样是高铁，经过多次推迟和漫长的会议讨论，1月16号香港立法会，终于以大多数票通过了备受争议的广深港高速铁路，香港段所用的拨款，总计是669亿港元，香港由高铁拨款引发了社会争议，以及反对人事包围立法会的事件，会促使香港继续思考自己的定位。此外在这个事件当中，香港的80后，由于成为反高铁的主力它也备受关注。

高铁之争引发香港广泛思考

解说：香港媒体报道，调查显示80后香港员工的希望赶快勒止住，且严重焦虑这种情况比其他年龄段都更加普遍。调查指出可能是因为香港经济不振，令80后面临激烈竞争，工作中上升的机会较少，香港80后因为最近成为反高铁主力备受关注。矛盾的是部分80后的抗议声音，就是反对香港只顾经济发展，忽略本土文化及民生议题。而拨款虽然通过，但反对人士称将联结高铁沿线特区，逼迫特首彻回高铁方案。高铁之争可能与社会贫富、经济结构、住房问题、听政及咨询模式有关，港人需要在不同范围、不同层面上总结。国务院总理温家宝去年年底已经预见出香港的问题所在。

温家宝（国务院总理）：统筹全局，谋划未来，更好的解决香港的一些深层次的矛盾。

解说：香港行政长官曾荫权，后来自己向媒体解读，所谓深层次矛盾，就是指香港的经济转型未完善。中国大陆一直是香港最大的贸易伙伴，而回归后作为国际金融中心的香港，实体经济的发展更加倚重内地。特别在这次金融风暴之后，有分析指出香港的经济转型，将更加借助内地金融开放和两岸三地经济、金融联系的大幅加强，在一国两制的现行政策之下，经济融合的进程，势必成为社会文化各领域相互磨合的过程。高速铁路的兴建将宣告，磨合的速度将大大加快。港人也比过去任何时候，更需要调整、适应及各方沟通。

微言大意

何亮亮：香港这个反高铁的示威早已不是新闻了，但是反高铁衍生出来的所谓的80后这个现象，香港这边把它叫做八十，这是同一个概念。80后现象本身还在持续的发酵，很多知识分子都在探讨80后。我觉得有这样的一个角度，我看了以后觉得也很有意思，就是同样都是80后又怎么看80后。

香港80后记者看80后愤青

何亮亮：比方说在反高铁的抗争当中，那些在前线的警察他们都是80后，很多警察后来因为香港毕竟是一个比较自由的社会嘛，像Facebook上面就有很多下了班的警察，他们在FacebooK上面留言，表达了他们愤怒。因为他们认为反高铁的那些抗争者，实际上都是捣乱，都是在破坏社会秩序，当然你说警察他天然，就会跟这些试图破坏秩序的人，他可能有对立的话，媒体的角度又会如何呢？同样是80后的一位女记者，在Facebook上面发表了她自己的观感，我在里读一段她的观看。

这位的女记者说，她完全支持反高铁的人，你有反高铁的权力，是她说“我反对的反感的，是那些根本不知道为什么要冲出去的这些示威者；那些随意就煽动他人情绪的领导者；那些借题发挥的抽水者，那些搏上位搏上镜的低能者；那些一看见警察就觉得自己被迫害的精神分裂者；那些自命公民抗命就妄顾一切的刁民；那些不分是非黑白就批评记者的市民。昨晚短短几小时看见的、遇见的主要就是这帮人，这是香港的未来吗？如果答案是的话，我真的感到很可悲。