凤凰卫视11月2日《今日看世界》文字实录：

卢琛（主持人）：进入10月份，沉寂了几个月的索马里海盗再次出击。两周前中国货轮“德新海”号在距离索马里海岸700海里外遭到劫持。海盗出击印度洋令世界大为震惊，这是中国去年向亚丁湾派遣护航编队以来，索马里海盗首次成功劫持中国大陆船只，也是迄今索马里海盗在距离海岸线最远的地方行动。一年前，当海盗驾驶小艇，与美国军舰对峙时，美联社曾经发问，“来自世界上贫困、最悲惨国家的一小撮犯罪分子，怎么胆敢与世界上最富有而且武器装备最精良的超级大国对峙？”。而如今面对“德新海”号事件，英国《卫报》则发表评论说，索马里海盗用一次长途奔袭向国际社会证明，他们可以“智胜”各国海军。看来针对各国海军在亚丁湾的护航活动，索马里的海盗正在扩大和转移战场。

解说：2009年10月19号，青岛远洋运输公司所属的散货轮“德新海”号，装载着7。6万吨煤炭，由南非开往印度。当货轮行驶到塞舌尔群岛东北320海里，摩加迪沙东偏南980海里处时，突然间几名索马里海盗依靠着带铁钩的飞爪，迅速爬上货船。由于“德新海”号离岸700海里以上，属于安全范围，所以船员也放松了警惕。由于满载重“德新海”号的甲板离水面仅有6米的距离，海盗的登船飞钩，可以扔到12米高，因此很容易就上了船。从下午3点50分，“德新海”号向公司报告，有武装的海盗分子登船，到随后的4点35分失去联系。海盗仅用了45分钟，就完全控制了货轮，事发后根据欧盟海军透露，至少20名海盗参加此次行动。海盗们的装备包括火箭筒和机枪在内的重型武器，在劫持中国货船之后，海盗们命令货船拖着两条海盗自用的小艇，朝着索马里海岸西方向驶去。

此次遇险的“德新海”号货轮，属于巴拿马型货船，建于2008年，主要航线包括澳大利亚到日本和新加坡，中国沿海运输等等。承运货种为煤、焦炭、粮食、化肥等大宗散杂货，船上有25名船员，全部为中国籍船员。根据青岛远洋运输公司工作人员介绍，“德新海”号从前从来没有走过这次遭遇海盗劫持的航线，没想到第一次走，就出了事。

哈伯（欧盟海军发言人）：目前无迹象显示有人质受伤，伤害人质，也不是海盗惯用的策略。

解说：“德新海”号被劫事件在中国国内引发强烈震动，事发第二天，中国外交部、交通部海上搜救中心等多个部门启动应急机制，外交部发言人马朝旭当日在理性的记者会上表示，中国将全力营救被劫船员和船只。

马朝旭（中国外交部发言人）：我们将密切关注事态的发展，全力营救被劫持的人员和船只。

北京市民：咱们中国现在在世界上的威信这么高，地位这么高，他们海盗还欺负中国不应该。

解说：同一天中国海军派出由东海舰队“舟山”号和“徐州”号两艘新型导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰全速驶向出事海域，希望能在海盗将货轮劫往摩加迪沙附近海岸据点，霍比奥港口之前，劫停海盗，并且进行营救。中国国防部官员也表示，中国不排除武力解救被劫船只和船员。

钱利华（中国国防部外事办主任）：中国政府和中国军队正在采取一切可能的措施，对这艘被劫持的货船和人员实行解救。

解说：索马里海盗也不示弱，事发后第二天，他们就通过BBC英国广播公司向中国发出威胁，要求中国打消营救企图，否则“撕票”。

随着“德新海号”货轮已经被驶抵索马里海盗据点之一的霍比奥港口，香港媒体分析称，由于海盗已经成功将劫持的中国货轮驶入了他们的据点，迅速解救船上了25名中国船员的希望几乎破灭。剩下的可能就是围绕赎金的谈判了，评论认为尽管中国并没有排除动武的可能性，但实际上中国已经错过了武力营救的最佳时机。联合国安理会在去年12月通过了第1851号决议，授权“有关国家和国际组织”在12个月内均可在索马里境内对海盗动武。但到目前为止还没有国家在海盗已经进港之后发动袭击来营救人质。亚洲和西方外交官表示，目前中国可能更倾向于寻求索马里部落首领或宗教人士的协助，试图通过谈判手段，解救被劫船员，而不是自己去同海盗进行交易。

舍马克（索马里过渡政府总理）：我向中国船员家属保证，我们会尽最大努力，让海盗释放货轮，我们联系当地处理挟持事件的部落首领，我们也透过中国驻肯尼亚大使馆和中国政府讨论处理事宜，我们很乐观，会寻得解决之道。

解说：据称在众多的“海盗中间人”中，中方最有可能选择的人选，是来自肯尼亚首都内罗毕的非政府组织“海员援助计划（SAP）”的负责人，安德鲁·穆万古拉。他是唯一身份被确认，而且多次谈判成功的谈判“英雄”，早前他曾经多次与中方合作，其中在2007年被劫持的“庆丰华”号台湾籍渔船人质解救过程当中起到关键作用。有专家分析，此次中方希望通过“中间人”能够建立更多关系，搜集更多情报，以有助于应对持续不断的海盗袭击。当然谈判营救的过程比较漫长，从人质被抓到释放，至少需要2个月时间，因此未来中国人质的命运，将如何仍是未知数。

卢琛：今年以来索马里海盗至少发起了179次袭击，其中52次得手，劫持了34艘船只，661名船员，6人被杀害。根据中国船东协会数据，去年包括港台船只在内的6艘中国籍或中国租用的外国籍船只，被索马里海盗劫持。此外去年总共有1265艘中国商船通过亚丁湾，索马里海域有20%都遭遇到了海盗的袭击，其中仅一家远洋运输企业就有60艘的船只被袭击。英国知名的保险公司希思可披露的报告显示，最近10年之间，全球的绑票案翻了三倍以上，而海外的绑票案当中，有相当一部分是遭遇海盗。其中海外遭绑架最多的是中国人，看来作为世界十大海洋运输国之一的中国，由于其高速增长的经济和日益增多的远洋船只，已经成为海盗新的猎杀目标。