窦文涛：现在很多人订飞机票，他有一种心理，其实我觉得这种心理，究其根源也挺缺德的，我也有这种心理。一问大飞机小飞机？要选择，我一定要坐大飞机。其实说你为什么一定要坐大飞机呢？当然一方面说大飞机安全性高一些。我认为主要的狼子野心，就是说万一要出了事。人多，陪葬的人多，你知道吗？是不是隐含着这么一种心理？

马未都：人离地以后惧怕死亡是正常的。比如说有一次，我和另外一个两个人坐飞机。那个飞机拉起来的时候，那天飞机很有意思，前半部分有一个团，大概有20、30人是头一次坐飞机的人，那帮人特别兴奋。然后我们都在后头，这飞机拉起来我就觉得不对了，这个飞机拉得过急。为什么飞机失事都在起飞或者降落这个时期呢？就跟他操作有一定的关系。人类的空难中有一半以上都是操作失误，就是拉急了，我知道就是失重了。前面那个没坐过飞机的人，以为飞机就得失重一下子，他们就尖声叫唤。

兴奋叫，跟坐过山车似的。但是我们后面就完了，后面我们几个人怕了，怕了以后呢，等失重感非常强烈的时候，就心虚了，说句实话就真心虚了。心虚了以后，后来都不说话，一直好长时间不说话。最后下飞机了我就问他，不下飞机我也不敢问，我觉得飞机上问这个事都很可怕。下了飞机我问他，我说你刚才害怕了没有？他说，我当时没害怕，我就想我还有好多事没交待呢。他特别真实的说，我有好多事，都想这事了。

苗圃：不过飞机是这些交通工具中安全系数最高的。

马未都：这个安全系数，它是按照一个均值算的。它是怎么算的呢？人均多少公里安全系数，飞机一般飞的比较远。咱上一趟广州，火车就是非常漫长，也是按照一公里一公里的算，不是说坐一次，不是按一次，那么算是最安全的。

窦文涛：你根据你学习的驾驶技术，你说是起飞容易还是降落容易？

苗圃：相对降落可能会麻烦一些。

窦文涛：我那天看一个纪录片，就是降落在海上，飞机断成两截。他这个纪录片讲，早些年，就是还没那么时髦劫机的时候，非洲有一个航班，加了油只够飞三个小时到目的地。结果上来三个，拿着刀逼着这个驾驶员说，给我飞澳洲去。驾驶员说，飞澳洲可能得飞十几个小时，说再飞就是海了。跟地面塔台就联系，跟这个劫机犯做说服工作，说真的就是飞三个小时，你非要往澳洲飞就要海上了，海上肯定就是坠落在海上。劫机犯不相信，他认为你蒙我。说你开不开，你不开我剁了你。

苗圃：劫机犯太没常识了。

窦文涛：对，最后就没辙。被迫的，我觉得那飞行机师都没辙了，只能往海里开，往澳洲方向开，都是茫茫大海。最后没辙了，驾驶员想反正左右是个死，甚至于通过机内的广播，跟后面的旅客说，说告诉大家是这个情况，我们会掉到海上，你们有英勇的，你们能不能去劝说一下劫机犯？其实他那意思就是你能把他摁住，要不然左右都是个死。但是当时还没什么劫机的时候，就像你的反应，整个旅客谁都不说话，因为蒙了，虽然听见机长说有这劫机的，但是一种失神的状态，谁都不吭声。有的人祷告，有的人，就不知道怎么。你想实际它还飞俩钟头呢。在这两个多钟头里，飞机舱里鸦雀无声，没有一个人反抗。眼睁睁地看着飞机往那飞。然后这个飞行员还记得有一个岛，会经过一个岛，那个岛上有一个机场。他本来准备骗这个人，反正飞机已经没油了，他准备降在这个岛上的机场。结果发生了一阵挣扎之后，咱就说你学飞行的，他就一转圈，他说我没油。

这个飞行员后来回忆，就是说我没有方向感了，于是只能迫降在海上，但是快降落在海面的时候，他发现岸边的机场就离他100米远，就在旁边，但是天旋地转了一下。然后这个旅客说是掉下来了，穿救生衣。你知道你在飞机落海之前你不能打气，结果那旅客哪管这么多，也不管你提醒。最后死了一些人是为什么？

窦文涛：一弄到水里，你那个水一进机舱，你出不去，你那个就已经充了气了的东西，你就顶到飞机顶上。你爬不出去了，断成两截，当然还活了很多人，驾驶员都活了。

苗圃：驾驶员太英勇了。

窦文涛：你有什么体会？