恶劣的天气给“南海一号”的打捞工作造成较大影响。交通部广州打捞局表示，虽然难度大，该局组织了最强的技术力量，每十二个小时一班，海上二十四小时连续作业。有信心、有能力把“南海一号”安全打捞出水。

五月份以来，南海海面经常刮偏南风。现场工作人员反映，每当偏南风持续二十四小时，海面上将起“涌”(波长较长的浪)，作业船只激烈摇摆，必须中断作业。五月中下旬以来，约一半时间的天气都很恶劣，现场工作可说争分夺秒。

“南海一号”打捞现场副总指挥王仁义介绍，由于采用了先进的监控设备，目前沉井静压方位准确。他说，打捞现场引入了高端军用设备。工作人员由此可以判断沉井的安放位置和状态。据称，沉井的角度和方位偏差可控制在百分之二以内。

在“南天龙号”船头左侧，摆放着前端呈长方形、后部似燕尾的大钢梁，这是承载沉井的底梁。现场人员介绍，现已有十五根底梁运到打捞现场。

穿底梁是打捞过程中的一项关键工作，由于在三十米左右深的海底下进行，被称为“海底穿针”。广东考古研究所魏峻博士介绍，原计划穿底梁需要四十五天，第一根费时一周，此后每天穿一根。因为在沉井外沿预留铁钩牵引，同时在沉井两端同时穿底梁，这项工作可望缩短工期。为解决海底能见度极低的难度，避免“摸黑作业”，穿底梁的潜水人员将每人佩带光源设备。届时，海底将形成一个灯阵，增强能见度，大大方便水下作业。

据介绍，底梁穿过后将与挡泥板密合，沉井上下半截割离后，上半截底部将形成密合的环境。而且沉船起吊后将在海水中平移，到海上码头后，再转移至新的承接平台，可确保运输中不遗漏文物。

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