李炜：这就是一种市场的需要，那么这也是有它的市场，同时呢，你也有相应的飞机才可以，问题呢，我们中国的民用飞机就是这种小型的通用飞机呢，早在50年代就有了，包括农村的，农业洒农药，包括飞机跳伞，运动员跳伞都有。

姜声扬：50年代就有？

李炜：就有。但是这个行业呢，长期萎靡不正，到今天为止这个行业的就业人数有多少呢，才有一万多人，这个行业的飞机有多少呢？才800多架，那么相应的数字，我们再对照一下美国，美国这个行业就解决就业的人口有多少呢，有126万，这个多了，就是工业、农业、森林、海洋、体育、娱乐、广告对吧，都需要这个行业。

那么甚至有的人，我有钱，我就是买这个小飞机，周末的时候带我儿子上天转一圈，回来，不是游城河，不是有船河，我是游天河，它就是市场有这个需要就给他提供这个。问题的关键在哪儿呢，像美国这样的国家呢，他的航空管制跟我们中国的制度不一样，他基本上三千米以下的这种低空，它是公开，开放的。

什么叫公开开放的呢？你有一个小私人飞机，你说我今天要起飞，要出去玩儿你不需要到哪儿打报告，不需要审批，不需要给相关机构来审批，你自己就可以起飞，想走就走，只不过飞机场附近有严格限制，你别把人家那个民用飞机场附近飞，把别人飞机给撞了，那不行。

但是除了这些飞机场以外，还有指定的地区，像白宫上方不能飞，那么好了，那么其他地方你自由飞翔，不用说起飞申报，下来汇报，没有。

姜声扬：但九一一发生之后，不是曾经一度制止这些小型飞机起飞吗？

李炜：曾经美国尝试着想也学中国这样来搞空中管制，有些地区是禁飞区，还有空中走廊的管理，曾经有人提过，但是相关的法律找不到依据，所以美国只是讨论，没有实施。

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