凤凰卫视2009年7月8日《时事开讲》节目

任韧：石先生，我们上一节刚刚提到了这个上海合作组织对于拉近中国和中亚地区的这样一个纽带起了很大的作用。那么中亚地区既然是如此的重要，对于新疆来说，它就是毗邻中亚。那么对于新疆的发展来说，你觉得还有没有什么就是可以更多的潜力，可以去挖掘的？

石齐平：我想我们还是再从历史谈起，刚才我前面提到在西汉的时候就在新疆，或者甚至在中亚的地方，有西域都护府的设置。其实从西汉到东汉，然后再到三国时候的曹魏，再下来是晋，南北朝隋唐一直下来，一直到元，清，总的来讲，中国在这个地方的影响力或者统治力，并没有中断过。

从大历史角度看新疆发展

石齐平：这是很重要的一点，第二我们注意到，有一条丝绸之路就是贯穿新疆的，从2000年开始，当时的丝绸之路就是全球文明的中心，就是东方的中国跟西方的欧洲通过这条路，非常的繁荣。但是丝绸之路到什么时候开始没落的呢？大约到了，广义的讲，是从宋朝以后，狭义的讲大概是15世纪明朝以后开始没落了。

是什么原因开始没落了？远洋，人类开始走向远洋了。以前都是在海的近海活动，这个航海的技术跟船的技术，还没有进步到那个地步。到了宋朝以后，海可以走的很远了。那么一旦我们人类可以跨到海的更远的地方去的时候，你知道吗？海上运输的成本，就非常低了，大多数有的时候都是靠风的。那你陆上的话这个骆驼，你怎么能够跟海上这个丝路比呢？它没有办法比，所以它的竞争力就开始减弱了。

从此以后，丝路也好，中亚也好，就进入到历史上一个比较黑暗的时期。你可以看到最近的五百年来，世界上主要的强国，基本上都是跟海有关的，这就说明这个科技跟运输基本上会影响到整个历史发展的一个阶段，这就说明中亚过去有这么一段过程。

任韧：既然近代世界的发展，都是和海有关的，中亚在这方面是不是吃了大亏？

石齐平：在过去这五百年，确实吃大亏了。但是中国有一句话，风水轮流转，那么现在你可以看到，20世纪末到21世纪初，尤其是从现在开始我们可以看到，由于运输科技非常大的一些进展，不谈高速公路了，我们看高速铁路吧，高速铁路就是在你小的时候，我们铁路时速大不了也就是100公里上下，现在都可以到300多公里，将来还可以更进一步的增速。

还有网络，还有飞机航空，在相当程度上从不同的角度来突破了，原本在处于地缘上的一个劣势的中亚。中亚就是刚才讲，在海运兴起了以后，它本来是一个欧亚大陆的中心对不对？它结果海运出来以后，它就变成边陲了嘛，没有人去照顾它了嘛。可是刚才我讲，假设是这个21世纪，这些交通运输跟网络，大幅发展了以后，又重新扳回了，把过去的劣势重新扳过来了，就是让它不再变成一个边陲地带了。这个对中亚来讲，是太重要了。我可以看到在这个方面将来发展的前景，是非常非常的可观的，包括新疆在内。